Et voilà, la troisième saison de votre série préférée vient de débuter : youpi, le leasing social pour les voitures électriques est relancé ! Grâce à lui, l’État loue généreusement aux Français modestes, et avec leur argent, les voitures électriques qu’il leur a préalablement rendues inachetables. Et comme tout bon dealer, la première dose est à 94 euros par mois.
Depuis le 16 juillet dernier, 50 000 ménages peuvent ainsi réserver leur citadine électrique subventionnée, moyennant avis d’imposition, prise de sang attestation de l’employeur certifiant les kilomètres parcourus et carnet de famille dossier bancaire complet, parce que la liberté de se déplacer en 2026 se mérite à coups de documents administratifs. Au passage, signalons que l’enveloppe de 401 millions d’euros ne figure ni dans le budget de l’État, ni dans le déficit, ni dans la dette : elle est financée par les certificats d’économie d’énergie, c’est-à-dire par les fournisseurs d’énergie, c’est-à-dire par votre facture d’électricité. Eh oui, c’est de toute façon vous qui payez, mais heureusement, la dette n’augmente pas et le Parlement n’a pas eu à voter. Malin.
On notera que la saison précédente s’était achevée en eau de boudin : après trois semaines d’euphorie, la demande s’était essoufflée au point qu’il restait encore plusieurs centaines de dossiers sur les bras de l’État en janvier, enveloppe non consommée à l’appui. Le ministère avait aussitôt salué un « succès attendu ». Quand même les pauvres boudent la voiture électrique subventionnée, c’est en effet un succès attendu.
Mais au fait, pourquoi faut-il désormais louer des voitures aux Français ? Parce qu’on leur a soigneusement retiré les moyens d’en acheter.
Eh oui : depuis le 1er janvier, le malus écologique se déclenche dès 108 g/km de CO2 et culmine à 80 000 euros, malus au poids en sus dès 1500 kg. Grâce à ce tabassage taxatoire de moins en moins subtil, 72 % des voitures neuves vendues en France sont taxées, y compris la Renault Clio, citadine populaire par excellence, pincée à 114 g/km. La France s’offre au passage l’une des fiscalités automobiles les plus lourdes des 27 européens, et le seuil descendra à 103 g/km en 2027, embarquant avec lui plus de 80 % du marché.
À ce rythme, le malus ne sera bientôt plus une taxe sur les grosses cylindrées mais un droit d’entrée sur la notion même de voiture.
Rassurez-vous, l’État fait semblant de compenser : l’indemnité carburant de 100 euros pour les « grands rouleurs » modestes, lancée fin mai après la flambée des prix, vient de se faire épingler par un rapport parlementaire : 24 % de taux de recours seulement selon le rapporteur, environ 40 % selon le gouvernement, qui trouve donc glorieux que six éligibles sur dix soient passés à côté. La porte-parole « assume » qu’il faille une démarche volontaire, formulaire en ligne et date butoir au 30 juillet compris.
Sans être naïf, on comprend que le non-recours n’est pas un raté mais le vrai modèle économique.
Et pendant que votre argent circule ainsi en circuit fermé, votre habitacle, lui, se transforme gentiment en cellule roulante.
Depuis le 7 juillet, le règlement européen GSR2 impose sur toute voiture neuve une caméra braquée sur le conducteur, chargée d’analyser votre regard, la position de votre tête et le clignement de vos paupières, avec bip réglementaire au bout de six secondes d’inattention. Le système se réactive à chaque démarrage (impossible de le débrancher durablement) et il rejoint la boîte noire déjà obligatoire depuis 2024. L’infrastructure de surveillance est posée ; les usages (assureurs, forces de l’ordre, tarification au comportement) ne demandent plus qu’un décret et un peu de patience.
Quant aux ZFE, que le Parlement avait eu l’outrecuidance de supprimer au printemps, le Conseil constitutionnel les a ressuscitées d’un trait de plume en mai, cavalier législatif oblige. La représentation nationale vote, les Sages effacent, et vous voilà de nouveau priés de vérifier sur une carte si vous avez le droit d’entrer dans votre propre ville.
Ce petit théâtre aurait au moins pu sauver l’industrie qu’il prétend verdir.
Bon, là encore, c’est raté.
Volkswagen envisage désormais jusqu’à 100 000 suppressions de postes et la fermeture de quatre usines allemandes, Audi Bruxelles a déjà mis la clé sous la porte, et les équipementiers européens ont annoncé 104 000 suppressions d’emplois en deux ans. Le marché français, lui, reste 26,5 % sous son niveau de 2019, le diesel agonise à 2,6 % de part de marché, et les constructeurs chinois ramassent tranquillement la mise sur l’électrique que Bruxelles a rendu obligatoire.
Et le pompon est l’observation impossible à éviter, celle d’une véritable « cubanisation » du parc automobile : à force de taxer le neuf, on a asséché l’occasion, qui signe son pire semestre hors Covid, faute de voitures à vendre. Eh oui : les Français, coincés entre un thermique promis à la décote réglementaire et un électrique inabordable, gardent donc leurs vieilles autos plus longtemps, plus « polluantes », plus « dangereuses ».
Le bilan concret de plus de quinze ans d’écologie punitive délirante, c’est l’apparition de La Havane-sur-Seine, avec des Clio de 2012 en guise de Chevrolet de 1957.
Encore une fois, les gesticulations de l’État ont abouti à l’exact opposé du but recherché, et les imbéciles aux manettes ne se contentent pas de s’en satisfaire : dans leur ignorance crasse, ils s’en félicitent bruyamment, communiqués triomphants à l’appui. Il faut dire qu’ils ont accompli quelque chose de rare : dépenser des milliards, empiler des barèmes, des caméras et des zones interdites pour obtenir un résultat pire que s’ils n’avaient strictement rien fait. Nos hommes d’État ne sont plus inutiles. Ils sont à valeur ajoutée strictement négative.
Et certains naïfs continueront de croire que ce n’est pas exactement l’effet recherché…
J'accepte les BTC, ETH et BCH !
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Vous aussi, foutez les banquiers centraux dehors, terrorisez l’État et les banques en utilisant les cryptomonnaies, en les promouvant et pourquoi pas, en faisant un don avec !
Toutes les marques d’automobiles européennes sont visées par les prescriptions européennes faisant la part belle pour celles chinoises bien pensantes en apparence… Électriques non polluantes kidize…
Les joies du libre échange agrémenté de dogmatisme, de lâcheté, et de petits cadeaux.
L’UE n’est pas libre échangiste.faut arrêter avec cette légende urbaine.
malheureusement le frankouillon de base ignore qu’une autorité centrale qui décide de tout = planisme ayant vécu dans l’illusion que la france est une économie de marché
Si si elle l’est mais juste dans un sens 😉
Pourtant, les traités commerciaux enculatoires qu’elle signe sont dit « de libre échange ». C’est dit à la tv.
Le dernier en date est celui avec le mercosur.
Eh oui le libre échange n’est pas l’échange libre. Car ce dernier n’a pas besoin de milliers de pages de réglementations..
En même temps ™ c’est P&C…
« Et comme tout bon dealer, la première dose est à 94 euros par mois »
Seulement 94 € de budget défonce/mois, c’est pas réaliste comme chiffre…
peut-être que ces chiffres seront à géométrie variable selon la feuille d’imposition et dossier bancaire.
moins t’as d’argent et moins ce sera cher. en attendant c’est Nicolas qui paie le reste…
Il est vraiment généreux ce Nicolas.
Ce n’est pas non plus réaliste pour un VE sauf doté d’une petite batterie à 150km d’autonomie avant recharge nocturne complète…
Solutions socialistes, résultats socialistes.
Tout plein de gens ont voté pour ça.
Ça c’est pas faux. C’est exactement ce pour quoi les français ont voté.
Nous on râle sur ce blog mais nombreux sont nos compatriotes ravis de la tournure que prennent les évènements.
« – T’as vu ? c’est vachement bien, ils proposent une aide pour les voitures électriques !
– Ah oui super ! Et en plus ils sont en train d’interdire définitivement le diesel !
– Enfin des décisions qui vont dans le bon sens, il était temps, avec tous ces morts par pollution de l’air !
– Heureusement que le conseil constitutionnel a rétabli les ZFE, le danger c’est l’extrême droite irresponsable et antisciences à l’assemblée nationale ».
et vivement le vaccin anti-canicule
Les Français n’ont le choix qu’entre socialisme de gauche, socialisme de droite et socialisme du centre (le plus extrémiste des trois)
« à force de taxer le neuf, on a asséché l’occasion, qui signe son pire semestre hors Covid, faute de voitures à vendre »
Justement, hier j’ai commandé 2 bagnoles pour remplacer deux Logan MCV 1,6 l, l’une de 2007, l’autre de 2008, dans les 400 milles bornes chacune, parfaitement roulantes, que je pensais bazarder… ben non, je vais les mettre sur LBC, transport à charge de l’acheteur 😀
Et comment tu vas faire pour virer cette caméra et cette boîte noire ?
Je gage que l’on trouvera bientôt des tutos sur le net montrant comment les déconnecter adroitement sans perturber le fonctionnement général avec remise temporaire en service pour le jour des CT (s’ils sont passés ?). Restera à se connecter sur le net avec une définition des rezosocio qui sera aménagée.
Bientôt LBC y sera ?
Au moment de la sortie de la Laguna II, Renault avait lancé de la pub expliquant que son système d’alarme et d’anti-démarrage était assurément le plus efficace du monde. Trois mois après, il y en avait au démontage pas plus loin qu’aux Tarterêts…
Il y a bien l’œil de Moscou quelque part. Comme sur les tablettes, un papier collant opaque et c’est réglé
Sauf si tu as un algo qui tourne et qui dit à l’ordinateur de ne pas démarrer si il ne détecte pas un visage.
« avec des Clio de 2012 en guise de Chevrolet de 1957. »
Quatorze ans de mauvais et déloyaux services peuvent laisser ces véhicules Renault au bord de la route ? Ma cohorte de Doblo âgés2004 et 2009 tient toujours la route… Et que dire de la Merco qui nous a encore traîné à Carnac avec ses 33ans bien révolus ?
La Merco sûre.
😀
On devient le Cuba de l’Europe.
+1
J’en connaissais qui étaient plutôt à 800 euros/mois.
Ou qui passaient toute leur paye dans les paris sportifs et les jeux à gratter.
La caractéristique principale de la chambre d’enregistrement est de voter des textes débiles sur tout et n’importe quoi. Et ils sont contents…
Exemple : leclubdesjuristes.com/opinion/reseaux-sociaux-pourquoi-linterdiction-aux-moins-de-15-ans-ne-pourra-pas-sappliquer-a-la-rentree-17078/
Pas besoin du « club des juristes » pour savoir que ça s’appliquera pas…
😀
« l’État loue généreusement aux Français modestes, et avec leur argent »
Plus exactement avec le pognon de ceux qui sont exclus d’office du bouzin, à supposer toutefois qu’une trottinette leur convienne…
Au début de son premier mandat, la Macronie a mis une grande partie de la France dans la rue pour moins que ça.
Normalement, des Préfectures devraient être vandalisées et les membres du gouvernement hués (au minimum) à chaque sortie.
Mais la répression musclée menée par le proto-communiste du Havre a été bien menée.
Plus personne ne moufte.
Jusqu’à quand ?
On attend le susucre des « élections » pour jouer les castors…
A mon humble avis, si le coup du castor fonctionne, ce sera vraiment la dernière fois.
MLP a encore une espérance biologique de genre un, permettant encore vingt ans d’entretien du mouvement…
La macronie le sait, c’est pour ça qu’elle veut tant censurer les réseaux sociaux et ficher la population.
Les pretoriens de leur côté sont acquis au régime, qui sait les chouchouter, et sont bien équipés.
Pour le moment ceux qui le peuvent se barrent.
Je ne pense pas que ça va craquer, mais pourrir progressivement.
Même en Grèce, ça n’a pas craqué, c’est dire si les états modernes sont résilients.
Avez-vous remarqué que depuis Macron, c’est la guerre permanente?
Contre les gilets jaunes, contre un virus, contre le CO2, contre Poutine, contre la canicule, contre la sécheresse. Contre nous, en final…
La voiture sur le dos façon tortue ça va faire ma journée 🙂
Un garage aussi peu rempli en dehors de la voiture est totalement irréaliste…
Si vous avez besoin d’un véhicule d’ocasion, venez en Hongrie. On en trouve encore plein qui ont en moyenne 15-20 ans d’âge et qui fonctionnent très bien.
Si, par malheur, vous avez un pépin, le petit mécano du coin qui travaille dans son garage et n’accepte que du cash, vous rafistolera ça pour une somme fort modique.
Perso, j’ai acheté un vieille Honda civic pour mes trajets locaux. A part le changement de freins et deux ou trois bricoles, après 4 ans, elle roule toujours nickel.
La plupart de ces voitures viennent d’Allemagne. La source va sans doute se tarir un jour ou l’autre, quand l’Allemagne continuera à s’appauvrir.
L’importation vers les pays de l’ouest risque de connaître un âge de prospérité
L’exportation plutôt
Non. L’importation puisque la demande fera que l’on aille piller les pays de l’Est des « épaves » qu’on leur laissait nous prendre…
Gageons que les prix monteront là aussi…
Les Anglais nous montrent la voie :
Le Royaume-Uni instaurera une taxe kilométrique sur les voitures électriques à partir du 1er avril 2028 […] Cette mesure vise à compenser la baisse des recettes fiscales sur les carburants.
On nous prend pour des cons épisode 7829412
Les Français vont adopter fissa une telle mesure. Au nom de la justice sociale évidemment.
Se rappeler que certains avaient déjà parlé d’une telle taxation quand les compteurs Linky int été installés…
À compter d’avril 2028, les propriétaires britanniques de voitures électriques devront s’acquitter de 3 pence par mile (environ 2,2 centimes d’euro par kilomètre). À titre d’exemple, un automobiliste parcourant 13 000 km par an paierait environ 286 € au cours actuel. Les voitures seront suivies par 5G, équivalent à un compteur de taxi. Le chauffeur de taxi étant à la fois le conducteur et le passager de sa propre voiture qui devra payer la course à l’Etat.
https:/ /www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/52513-pourquoi-la-nouvelle-taxe-britannique-sur-les-voitures-electriques-pourrait-etre-un-tournant-en-europe
Ma Toyota aygo de 2007 achetée d’occasion en 2019 vaut 1000 euros de plus aujourd’hui. Seconde voiture donc pas près de la remplacer
« Grâce à ce tabassage taxatoire de moins en moins subtil, »
Le souvenir de la feue TVA à 33% qui procurait de l’humidité nocturne aux taxophiles est compensée par des ersatz, ne pouvant être remise en place directement…
Cubanisation… et encore. A Cuba, il n’y a peut-être pas de voiture, mais plus de liberté. Difficile de faire pire que la France. Mais qui avait donc dit « J’ai très envie de les emm… » ? Avec des pensées pareilles, seuls les naïfs peuvent penser que cela ne concerne qu’une partie de la population, dans des circonstances particulières.
La seule question qui caille: comment on fait pour les virer?
On peut faire le tour comme une mouche dans un verre , la cage est soudée . Équarrissage pour tous ( les gueux ) !