Rapport Spinetta : la SNCF déjà sur le pied de guerre

Pendant que la presse essaie d’occuper les esprits avec les petits borborygmes de Wauquiez qui visent à faire croire qu’une opposition de droite existerait encore en France, des informations vraiment pertinentes sont rapidement (et probablement volontairement) passées en arrière-plan. J’en veux pour preuve le peu de cas qui fut fait du rapport Spinetta qui aura nettement moins défrayé la chronique que les récentes guignolades des politiciens.

Pourtant, il y a matière à écrire tant ce fameux rapport contient de petites phrases à même de déclencher un joli prurit syndical.

Il faut dire que le sujet – la réforme de la SNCF !- est particulièrement propice à provoquer des crises internes à cette entreprise et externes au niveau de tout le pays. Quant au rapport, composé de deux parties, l’une consacrée au constat, l’autre aux recommandations, il ne ménage guère la pauvre société publique en dressant un bilan sans concession de la gouvernance actuelle, jugée assez clairement déplorable pour qui sait lire entre les lignes, ainsi qu’une analyse de sa situation économique qui serait dramatique si elle n’était pas déjà connue de tous : un coût stratosphérique pour un réseau nettement moins utilisé que chez ses voisins, un coût par passager transporté difficilement justifiable, nombre de petites lignes dramatiquement pas rentables, une absence franchement inquiétante de transparence sur sa gestion et sur ses méthodes d’évaluation des coûts, dont il apparaît que beaucoup trop sont le résultat de fonctions transverses d’administration, en comparaison avec ses concurrentes.

Au chapitre des recommandations, Spinetta propose par exemple d’abandonner les petites lignes coûteuses et les dessertes inutiles car fréquentées par un nombre trop faibles de clients, de diriger l’essentiel des investissements sur les voies fréquentées pour en améliorer la sécurité ou de recentrer les lignes à grandes vitesses sur les trajets de trois heures ou moins là où la concurrence avec l’avion reste favorable au train.

Notons que la partie « fret SNCF » n’est pas oublié avec de nombreuses recommandations pour revenir à la fois à l’efficacité opérationnelle (vaste programme !) et la rentabilité financière (de l’audace, encore de l’audace, toujours de l’audace !).

Enfin, Spinetta préconise, en parfait accord avec ce qu’on a finalement toujours lu partout concernant cette entreprise, que s’instaure un dialogue stratégique entre le personnel et la direction. Ça ne mange pas de pain, et outre le fait que ça permet au passage d’égratigner Papy Pépy qui a clairement enterré toute velléité du moindre dialogue avec les syndicats maison, ça rappelle à quel point ce fameux dialogue promet d’être animé lorsqu’on arrivera au cœur du sujet, à savoir les réformes concrètes à mettre en place pour sauver le Titanic français des chemins de fer.

Inévitablement, devant cette liste de recommandations musclées, on pouvait s’attendre à des grognements plus ou moins gutturaux de la part de tout le personnel de la société concernée, habitué à l’immobilisme le plus bétonné. Il faudra y ajouter le remarquable travail de sape d’une partie de la classe journalistique qui ne trouve rien de mieux à faire qu’à – par exemple ici – agiter le spectre de la disparition du statut de cheminot pour déclencher le courroux syndical (quand bien même à peu près rien du statut n’est touché, comme la recommandation 33 en p.98 du rapport le laisse clairement entendre).

Il fallait de toute façon s’attendre à de la mauvaise humeur pour cette vieille dame incontinente des sous des autres. Mauvaise humeur qu’on verra probablement cristalliser sous la forme d’une de ces grèves dont la société a le secret, même si Papy Pépy, montrant une délicieuse déconnexion de la réalité, n’y croit pas. Apparemment, tout le monde ne partage pas son avis.

Bref : les syndicats sortent d’ores et déjà les griffes ; la direction a clairement choisi l’aveuglement ; le gouvernement ne pourra que tenter de ménager la chèvre qui gréviculte à fond et le chou qui continue de grossir sans se préoccuper de la trajectoire délétère prise par l’entreprise.

Culturellement, toute réforme et toute ouverture à la concurrence sont freinées des quatre fers par une entreprise si longtemps en situation de monopole qu’elle en a complètement oublié sa raison d’être, transporter correctement des clients (et non des usagés) d’un point A au point B ; au lieu de s’y préparer, elle renâcle, elle psychose, elle s’interdit même d’y penser, montrant assez clairement ce qu’on peut faire de pire en matière de sclérose industrielle. À ce titre, la comparaison de la France avec d’autres pays, où pourtant la concurrence règne, est dévastatrice.

Et si la SNCF, ce sont des douzaines de TGV, des milliers de kilomètres de lignes, des millions de passagers trimbalés tous les ans, c’est tout aussi concrètement et plus à propos,

des accidents ferroviaires graves soit par incurie, soit par une culture de plus en plus relaxe de la sécurité,
des dettes qui s’empilent un peu partout, les lignes ultra-rentables ne parvenant plus à éponger les pertes abyssalles partout ailleurs,
des grèves récurrentes et systématiques avec des revendications déconnectées de la réalité de terrain vécue par les Français,
un service qui, même lorsqu’il fonctionne « normalement » (c’est à dire sans la grève, sans accident mais en produisant quand même des dettes), empile les retards et démontre tous les jours une dégradation globale des prestations tant en quantité qu’en qualité.

Au centre du trio direction, syndicats et gouvernement, tous complices de cette gabegie lamentable qui dure depuis des douzaines d’années, on trouve le contribuable dont tout le monde se fiche presque ouvertement, qui finance ces pertes, ces transports médiocres, ces infrastructures mal entretenues, ces services dégradés, ces retards pléthoriques.

Selon toute vraisemblance, ce contribuable – qui a déjà financé le rapport Spinetta – devra aussi financer la prochaine grève qui se profile, le prochain bras de fer qui s’annonce entre les salariés de l’entreprise publique, sa direction et le gouvernement, et devra se contenter du bricolage qui ressortira de la lutte qu’on sait déjà âpre, tant est faible la probabilité qu’un peu de courage apparaisse au sein du gouvernement.

Forcément, tout ceci va très bien se passer.

Commentaires³⁰⁶

Le Gnôme 21 février 2018, 9 h 03 min

Que faire ? Ouvrir à la concurrence le plus vite possible pour que ce dinosaure disparaisse le plus vite possible.

Dr Slump 21 février 2018, 10 h 03 min

Pour moi la réponse est trouvée depuis un bail: finito la SNCF, merci la voiture, et blabalcar! Y’a plus qu’a laisser le fruit pourrir et s’écraser au sol comme le gros déchet qu’il est.
deres 21 février 2018, 10 h 22 min

Spinetta dézingue aussi le papy Pepy car ce gros réseauteur (et pas n’importe quel réseau) a des vu sur la direction d’Air France que le premier a en parti redressé. On imagine bien que la possibilité de voyager gratuitement en première dans tous les sens dans une société internationale est tentant pour le papy en préparation de sa retraite.
1. Hussard Bleu 21 février 2018, 22 h 02 min
  
  Ainsi que le disoit assez fielleusement M. le Duc de Saint Simon, qui voyoit partout des émules du Chevalier de Lorraine, la réforme de la SNCF (Synode Notoire de Chienlit Françoise), M. de Pépie allait pouvoir se la carrer dans le train.
  
  On remarquera qu’il faisoit lors allusion à cette justice distributive qui vouloit que le veuf de Richie ne restât pas béant, de par la seule faute de deux fripons coquins des Amériques, avec lesquels M. des Coings avait eu grand tort de se livrer à de périlleux esbats, dont il sortit mortellement navré.
  
  Comme nul n’en ignore, une longue idylle avoit uni, de façon plus ou moins serrée – – car ceux du castel d’arrière sont volages – ces deux amis qui ne connaissoient pourtant pas le Monomotapa, nonobstant la caractéristique du Coing, qui, de par son astringence, faisoit de Richie un partenaire recherché.
  
  Certes, ces cellules sclérenchymateuses donnoient à sa chair une consistance granuleuse, mais ce n’étoit, comme disoit pauvre défunt le Bon Bergé, qu’un charme de plus.
  
  Quoi qu’il en fût du tendre passé aboli par les déportements du cher disparu, M. de Pépie avoit, en la personne de Mme de Borne, du Conseil d’En Haut pour les Transports ( !) une alliée du sérail, tant il étoit constant qu’elle avoit, naguère encore, porté le chapeau à plumes de Surintendante Stratégique de la SNCF, et que, par comble de bonheur, elle avoit fait ses écoles dans le même couvent que le Pépie, alors moinillon tourier.
  
  M. de Pépie, fort de cette alliance, et d’autres plus occultes, si l’on ose le formuler ainsi, ne craignoit donc que peu de chose pour sa position.
  Mais on le voyait parfois rêver, et, pour peu qu’on l’interrogeât sur ses errances de pensée, il vous susurroit, pour autant qu’il vous estimât également du vice italien : « Ce M. de Spinetta… une seule consonne enlevée changeroit tout »…
  1. Le Gnôme 22 février 2018, 6 h 00 min
    
    Bravo, beau morceau d’anthologie.
  2. Calvin 22 février 2018, 6 h 58 min
    
    Le vrai, l’unique Hussard ! !
    
    À savourer.
  3. BDC 22 février 2018, 7 h 34 min
    
    Hallelujah notre Hussard est revenu parmi les siens ! Félicitations pour ce retour triomphal Ô Milord.
    1. sam player 22 février 2018, 8 h 45 min
      
      Vla que BDC nous fait du Bonsaï
      1. albundy17 22 février 2018, 8 h 47 min
        
        Tu veux dire, de la lèche ampoulée ? 🙄
        
        Hussard Bleu 22 février 2018, 9 h 24 min
        
        Jaloux !!!!
        
        albundy17 22 février 2018, 9 h 31 min
        
        Je préfère sans ampoules
  4. Lorelei 22 février 2018, 11 h 20 min
    
    Ca nous manquait 🙂
  5. Li Ge 23 février 2018, 2 h 25 min
    
    Diablement talentueux le garnement …

Bonsaï 21 février 2018, 9 h 20 min

A ce stade de décrépitude, il conviendrait de changer radicalement de philosophie. Et d’abord de remplacer la direction pour y mettre des gens qui ont voyagé un peu et qui seront par conséquent susceptibles d’envisager des solutions innovantes.

MCA 21 février 2018, 9 h 39 min

MDR Bonzaï,

Qui ont voyagé un peu? Hulot par exemple ? :o))))
deres 21 février 2018, 10 h 24 min

Sauf qu’en France, cela veut dire recaser Pepy qui a trop de réseau pour être viré manu militari. Et celui-ci demande justement Air France qui sort à peine la tête de l’eau …
1. Pheldge 21 février 2018, 11 h 48 min
  
  la retraite anticipée, pour bons et loyaux services ?
  1. Calvin 21 février 2018, 18 h 40 min
    
    Vu la Berezina qu’est la SNCF, la retraite de Pepy, je la verrais bien en Sibérie, avec ses camarades cheminots.
    1. Aristarkke 22 février 2018, 8 h 23 min
      
      Pas sûr que Poutine accepte de nous en fournir un coin, vu la taille nécessaire pour arriver à caser tout ce petit monde, même serré comme harengs en caque…
      1. Lorelei 22 février 2018, 15 h 02 min
        
        on refera la retraite de Russie.
  2. Aristarkke 21 février 2018, 19 h 27 min
    
    Longs et boyaux sévices???

Higgins 21 février 2018, 9 h 29 min

Au niveau grève, il y en avait une sur la ligne N (Versailles-Montparnasse) le jeudi 8 février alors que l’agglomération parisienne était bloquée par la neige!!! Pas de train dans les gares de Sèvres rive-gauche jusqu’à Paris avant avant 9h30 le matin.
Sinon, rien à jeter dans ce rapport ni dans ce commentaire. De toute manière, Bruxelles impose la concurrence et tous les combats d’arrière-garde n’y changeront rien. Tout au plus, peut-on s’interroger sereinement sur la rentabilité à attendre. Si on se réfère à la notion d’aménagement du territoire, doit-on attendre ou exiger une rentabilité d’une ligne ferroviaire? Je mettrai de côté les petits lignes où un car fait parfaitement l’affaire pour un coût bien moindre par contre, attardons un peu sur les lignes TGV en particulier la LGV vers Bordeaux. Jusqu’où la puissance publique peut-elle ou doit-elle aller? Doit-on s’en tenir pour ce genre d’infrastructure à une vision strictement libérale? Si la LGV me semble assez inutile, il est des lignes comme Limoges-Poitiers qui mériteraient qu’on y mette des brouzoufs pour faciliter les échanges (actuellement, la ligne existante est une horreur). Le débat, pas l’invective, est ouvert.

bibi 21 février 2018, 10 h 24 min

C’est tout le problème de confier la gestion du train à des politiques, inaugurer une liaison LGV c’est plus vendeur que de maintenir le réseau classique en état.
Heureusement avec l’ouverture à la concurrence il y a bon espoir de trouver des compagnies qui pourront opérer sur la ligne classique Bordeaux -Orléans – Paris Austerlitz à prix raisonnable en 3h ce qui au final ne représente que 30 min de transport de plus vu le temps nécessaire pour se rendre des voies de train à la gare Montparnasse jusqu’au métro, sans même parler du fait que depuis Austerlitz vous n’êtes qu’à 5 min à pied de la gare de Lyon.

Une liaison en train entre Poitiers et Limoges devrait normalement être rentable mais pas aux tarifs SNCF tant pour l’entretien que le transport.
On est dans le cas classique de tout monopole public ou l’on paye deux fois le prix une fois en impôt une fois au guichet, et ou une gestion libérale permettrait de connaitre le vrai prix et donc d’allouer correctement le capital permettant une satisfaction maximale du client.
1. Calvin 21 février 2018, 13 h 08 min
  
  Le problème n’est pas que ceux qui prennent le train paient deux fois le prix par deux façons différentes.
  C’est que ceux qui ne le prennent pas paient également.
  1. gameover 21 février 2018, 13 h 13 min
    
    D’où l’expression :
    – tu te fous de ma gueule ou tu prends le train ?
    – les 2 !
  2. bibi 21 février 2018, 14 h 26 min
    
    Le fait de payer deux fois le prix comme client est un problème, car si le marché était libre le client paierait le billet à peu près le même prix qu’aujourd’hui et le contribuable plus rien.
    1. albundy17 21 février 2018, 17 h 44 min
      
      « si le marché était libre le client paierait le billet à peu près le même prix qu’aujourd’hui »
      
      mais il ne l’est pas, alors si le client payait le prix du billet sncf à son juste cout, ce serait environ 3 fois les prix annoncés aujourd’hui.
      
      J’entendais l’aut’ jour un véhément pas content de ce rapport, utilisateur d’une ligne tout à fait rentable d’après son doigt mouillé, un autre intervenant téléphonique lui a expliqué que si on ferme les lignes non rentable il reste plus en france que Paris – Lyon
      
      L’autre rouge a émis quelques borborygmes puis a fait un avc et j’ai passé une belle journée
    2. Calvin 21 février 2018, 18 h 35 min
      
      Bibi, c’est exactement ce que je disais !!
      😉
  3. theo31 21 février 2018, 19 h 19 min
    
    Comme son titre l’indique, l’usagé paie surtout le fourrage.
    1. albundy17 21 février 2018, 19 h 27 min
      
      Meuuuuuuhhh non !
      1. theo31 21 février 2018, 20 h 28 min
        
        Le taureau trouve ça vache, le hibou trouve ça chouette.
deres 21 février 2018, 10 h 28 min

Il faut aussi voir que l’organisation du réseau est aussi anti-déluvienne. Par exemple, la plupart des lignes secondaires partant de Paris finissent dans des villes secondaires. Donc en fait les trains sont bondés en région parisienne puis progressivement déserts en s’approchant du bout de la ligne. Cette organisation des lignes date de l’époque où il n’y avait aucune concurrence de la route … Les lignes secondaires devrait aller entre deux villes importantes pour avoir du traffic des deux cotés, par exemple Paris Lyon avec différents itinéraires omnibus. MAis avec le TGV, seule reste les TGV entre les grandes villes …
Jacques Huse de Royaumont 21 février 2018, 12 h 49 min

Normalement, le rail est le moyen le moins cher pour transporter des passagers. Donc avec une offre de service et des véhicules adaptés, les petites lignes sont potentiellement meilleures que leur concurrents par autobus.
Sur les petites lignes, on peut imaginer des véhicules plus petits (donc moins chers), voire des véhicules autonomes.
Dans le domaine des transports, comme dans beaucoup d’autres, l’offre crée la demande : avec une offre adaptée (cadencement suffisant, rapidité acceptable…) beaucoup de petites lignes auraient une seconde jeunesse. Il faut cependant laisser les entrepreneurs potentiels faire leur choix et ne pas les étouffer sous un carcan réglementaire dont nos têtes pensantes ont le secret. On peut rêver.
1. gameover 21 février 2018, 12 h 55 min
  
  « voire des véhicules autonomes »
  arghhhh… destructeur d’emploi, affameur du peuple, casse sociale, … et les zavantages à qui ? au grand Kâpital !
2. albundy17 21 février 2018, 17 h 58 min
  
  « le rail est le moyen le moins cher pour transporter des passagers. »
  
  Quand je dois remonter din chnord, je prends l’avion, c’est moins cher, parking voleur aéroport compris
3. René-Pierre Samary 22 février 2018, 8 h 45 min
  
  « Normalement, le rail est le moyen le moins cher pour transporter des passagers »
  Ce « normalement » est surprenant. Non seulement le transport ferroviaire demande une lourde infrastructure, mais en sus (dirait Papy) des matériels roulants disproportionnés pour le transport des personnes.
  De plus, le raisonnement est faux. Le transport des passagers comme celui des marchandises, c’est TOUJOURS ou presque une combinaison rail-route. Une juste comparaison prendrait en compte non le coût gare à gare, mais porte à porte.
  Cela dit, on peut en effet imaginer ce que vous suggérez.
  1. René-Pierre Samary 22 février 2018, 8 h 53 min
    
    Pas Papy, Pepy. Pardon Ari.
    1. Aristarkke 22 février 2018, 15 h 55 min
      
      Ari, c’est Le Papet.

MCA 21 février 2018, 9 h 34 min

Pour apporter un peu d’apaisement dans ce débat d’actualité qui va faire les gorges chaudes des journalistes en mal de sujets polémiques, je voudrais attirer votre attention sur l’avis d’un homme qui sait de quoi il parle:

Loïk Le Floch-Prigent est ancien dirigeant de Elf Aquitaine et Gaz de France, et spécialiste des questions d’énergie.

Ingénieur à l’Institut polytechnique de Grenoble, puis directeur de cabinet du ministre de l’Industrie Pierre Dreyfus (1981-1982), il devient successivement PDG de Rhône-Poulenc (1982-1986), de Elf Aquitaine (1989-1993), de Gaz de France (1993-1996), puis de la SNCF avant de se reconvertir en consultant international spécialisé dans les questions d’énergie (1997-2003).

http://www.atlantico.fr/decryptage/sncf-reformer-contre-cheminots-erreur-raisonnement-3312429.html

Dr Slump 21 février 2018, 10 h 05 min

Sa réponse est dans la droite ligne de la CGT et ses chemi-no. Pas touche aux petites lignes peu desservies, pas touche aux cheminots, cépaleurfôte, ben voyons, et la marmotte, c’est pas sa faute si le chocolat Milkrat est dégueulasse!
René-Pierre Samary 21 février 2018, 10 h 16 min

J’ai lu l’article jusqu’au bout, et j’ai du mérite. Le type même de purée verbale qui dit tout et rien du tout, avec menton haut et effet de manches. Un extrait de ce discours qui ne déparerait pas à des comices agricole, genre Flaubert..
« Y remédier ne sera pas facile, mais il faut impérativement que les 160 000 personnes qui se considèrent avant tout comme « cheminots » se sentent engagés dans la transformation nécessaire de leur entreprise. »
C’est ça, qu’ils se « sentent engagés » ! Se sentir, ça ne demande pas de gros efforts.
1. Pythagore 21 février 2018, 11 h 03 min
  
  Ben voualà la faute aux employés qui n’aiment pas le changement. Cela m’amuse et me désole, ces chefs d’entreprise, au fond incapable de gérer qui ont peur de leur personnel. Je me rappelle un Christian Blanc, qui avait su réformer Air France en 3 ans, alors que la presse nous expliquait qu’Air France était irréformable.
  1. gameover 21 février 2018, 11 h 17 min
    
    Euh… Air France grève demain… jeudi
  2. bibi 21 février 2018, 11 h 21 min
    
    A la différence près que la réforme d’Air France a eu lieu bien après l’ouverture à la concurrence du ciel européen.
    1. Pythagore 21 février 2018, 12 h 10 min
      
      La SNCF n’a pas de concurrence sur le rail passager mais elle est en concurrence avec l’aérien et le bus (voir tableau page 17 du rapport) ainsi que dans le Fret (40% à la concurrence).
      1. bibi 21 février 2018, 12 h 33 min
        
        Dans la loi de libéralisation du transport par autocar tout a été fait pour ne pas entrer en concurrence avec la SNCF puisqu’il est interdit d’ouvrir des lignes locales.
        Le fret ne pèse rien dans le CA de la SNCF vu qu’il représente à peine 1G€.
        Quand à la concurrence de l’avion elle n’existe que sur : Paris-Bordeaux, Paris-Marseille, Paris-Nice, Paris-Toulouse, bref que des métropoles situées à plus de 600 km de Paris et c’est la SNCF qui est venue concurrencer l’avion avec la création de LGV.
        
        gameover 21 février 2018, 12 h 42 min
        
        Oui, tout au début de la pseudo libéralisation le cabotage intra-france était interdit, il fallait franchir une frontière… et maintenant, de mémoire il faut vendre des billets pour au moins 100 bornes… c’est ça ?
        
        Lorelei 22 février 2018, 11 h 19 min
        
        Et à qui appartiennent une grosse partie des cars « Macron »?
        Qui a des participations au capital?
        
        albundy17 22 février 2018, 12 h 00 min
        
        Bonne question
Pheldge 21 février 2018, 11 h 55 min

Prigent est un socialiste, qui a fidèlement servi Mitterrand et a été condamné dans « l’affaire ELF »…
albundy17 21 février 2018, 18 h 07 min

MRD MCA ^^

il devient successivement PDG de Rhône-Poulenc (1982-1986),

RIP

de Elf Aquitaine (1989-1993),

RIP

de Gaz de France (1993-1996),

pas RIP 80 % retenu avec ton pognon+ tes factures

puis de la SNCF

Bon ben ça se passe de commentaires ^^

avant de se reconvertir en consultant international spécialisé dans les questions d’énergie

Consultant international, comme F.H ? ^^
1. MCA 21 février 2018, 22 h 18 min
  
  @L’AL
  
  « MRD » ?….LOL
  
  J’ai fait la même erreur de frappe plus bas.
  
  virus charentais ?

bibi 21 février 2018, 9 h 53 min

Je ne sais pas si ça figure dans le rapport, mais depuis que les régions sont entrées dans la danse, on peut rajouter l’incapacité à gérer les périodes de pointes.
Les régions ont acheté des rames TER qui ont remplacé des trains normaux alors certes les nouveaux TER sont plus confortables mais inconvénient du système c’est qu’en période de pointe maintenant on a le choix entre voyager debout (quand on peut rentrer dans le train) ou alors prendre les bus SNCF mis en place pour transporter le surplus de voyageur, alors qu’avec les bonnes vielles locomotives il suffisait de rajouter des wagons qui eux sont loin de manquer.

albundy17 21 février 2018, 18 h 11 min

oui mais z’on pas la clim bibi !
Vassinhac 21 février 2018, 20 h 08 min

Certes, mais économiquement ce n’est pas forcément pertinent de dimensionner un système pour la demande de pointe. Quand y’a plus de place, y’a plus de place. Ça ne choque personne sur un TGV.

Par ailleurs il est possible de jumeler des rames TER si on le souhaite vraiment.
1. Aristarkke 21 février 2018, 20 h 22 min
  
  Bien sûr que l’on peut jumeler. Mais l’ ajustement est énorme en passant (ou pas) de une à deux unité au lieu de 1, quelque chose plus adapté au besoin…
2. bibi 21 février 2018, 21 h 14 min
  
  L’avantage des TER c’est justement d’être des trains sans réservation!
  Bien sur on peut jumeler des rames encore faut-il en avoir assez pour répondre à la demande en période de pointe.
  Du temps ou les TER était des locomotives avec des wagons il n’y avait pas ce problème.
  1. sam player 21 février 2018, 21 h 58 min
    
    +1 une rame de TGV à une longueur fixe : c’est dû à la super idée de mettre des boogies communs à 2 voitures ( à cheval (!) entre les 2) pour des histoires de confort et d’autres sombres raisons (anti-déraillement)
    Seule solution accoupler des rames mais faut 2 fois plus de personnel car les rames ne communiquent pas physiquement. Le seul intérêt est que ça fait un seul horaire.
    Y en a qui ont fait différemment mais ils sont pas champion du monde mais les trains circulent.
    1. Hussard Bleu 21 février 2018, 22 h 10 min
      
      « Seule solution accoupler des rames mais faut 2 fois plus de personnel car les rames ne communiquent pas physiquement. »
      
      Assez coquin… Boogie-Woogie, hein ? après la prière du soir ?
      
      youtube.com/watch?v=iTnk8uglYPs&ytbChannel=null
      1. sam player 21 février 2018, 22 h 14 min
        
        Welcome back HB !
        
        Hussard Bleu 21 février 2018, 22 h 15 min
        
        Jack is back….
        
        Calvin 22 février 2018, 6 h 59 min
        
        Yeeeeeeeessssssssss !
        
        Pheldge 22 février 2018, 17 h 30 min
        
        c’est toi pour de vrai ? t’aurais pu choisir avant le Carême qu’on puisse fêter ça ! l’heureux veneur ( sinon le revenu) nous la joue « le faon prodigue » 😉
        
        Quiet Desperation 22 février 2018, 20 h 55 min
        
        Some things (or bodies) never change, or do they ?

Teks 21 février 2018, 9 h 55 min

Souvenez-vous de l’accident du Paris-Toulouse il y a quelques années, où les gentils sauvageons détroussaient les victimes. Si je ne m’abuse, nous n’avons jamais eu d’explication sur cet accident: erreur humaine, incompétence, « pas d’bol »?

MCA 21 février 2018, 10 h 13 min

@Teks 21 février 2018, 9 h 55 min

Ce n’est pas spécifique au transport ferroviaire et pas de son ressort, mais un phénomène de société.

Pour savoir ce qui se passe réellement dans notre pays, il convient de faire un petit détour par Londres.

Et j’invite également les dirigeants de notre pays à faire de même, ils vont apprendre beaucoup de choses qu’ils ne soupçonnent même pas :

https://www.gov.uk/foreign-travel-advice/france/safety-and-security
1. channy 24 février 2018, 12 h 04 min
  
  Pas faux, des ami(e)s Asiatique ont fait un circuit en Europe, France,Allemagne, Hollande, le seul pays ou ils ont eu des problèmes c’est en Grance, vols dans les chambres d’hôtels et pic pockets
  Bref l’hôtelier se foutait de leur problème,et les flics à peine courtois (pour cela ils n ont pas été dépaysés
  Pour tant à leur arrivée leur guide touristique leur avait dit de faire très attention » du fait du grand nombre de chances pour la grance qui zonent sans travail et revenus » en tous cas c est ce que les guides asiatiques disent à leurs clients..belle image
  Hélas cela fait un moment que ces situations durent, en 2010 une amie chinoise travaillant à la police de Canton me disait que c’était en France, puis en Italie ou les touristes Chinois rencontraient le plus de problème..la différence étant qu’en Italie la violence était rarement utilisée contrairement à chez nous
Calvin 21 février 2018, 13 h 37 min

Erreur humaine : les sauvageons ne pensaient pas à mal !!!
1. MCA 21 février 2018, 13 h 55 min
  
  Ils sont pardonnés!
  
  traduction : ils peuvent continuer…

Dr Slump 21 février 2018, 9 h 58 min

Major, nous vous connaissions plus lucide que ça:

« De toute manière, Bruxelles impose la concurrence et… » … et Paris s’en fout! Paris s’en contrefout, Paris s’en tamponne littéralement!

La concurrence, en France, c’est l’équivalent des camps de concentration, c’est naon, et surtout quand il s’agit de ses monopoles chéris, SNCF, SS, URSSAF, etc. C’est comme pour les lois européennes sur le contrôle des déficits, la règle d’or, toussa, *lol* , c’est pas gagné!

bibi 21 février 2018, 10 h 33 min

Il y a déjà des compagnies privées qui opèrent en France pour l’instant ce n’est qu’à destination de l’étranger.
https://www.thello.com/
De plus il y a des régions qui en on marre de la SNCF et qui veulent ouvrir le trafic TER à la concurrence.
https://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/region-paca-souhaite-ouvrir-reseau-ter-concurrence-1427301.html
MCA 21 février 2018, 14 h 16 min

« Major, nous vous connaissions plus lucide que ça: »

Normal, le Major a un tempérament suicidaire ! … XXL MRD !!!!

Le Gnôme 21 février 2018, 10 h 29 min

Les petites lignes ferroviaires largement déficitaires avec un nombre de passagers totalement ridicule pourraient être remplacées par des lignes de cars qui coûtent infiniment moins cher, sont plus souples et peuvent s’adapter rapidement aux desiderata de la clientèle..

Mildred 21 février 2018, 12 h 51 min

Remplacer les petites lignes largement déficitaires (comme si les autres ne l’étaient pas) par des lignes de cars, est-ce bien le moyen « d’économiser des vies » sur la route, cause nationale ?
Jacques Huse de Royaumont 21 février 2018, 12 h 54 min

Pourquoi le car est-il moins cher ? Pourquoi le rail ne peut-il pas s’adapter à la clientèle ? Rien n’interdit (hormis une réglementation d’un autre âge) au rail de gagner en souplesse.
1. albundy17 21 février 2018, 18 h 17 min
  
  Ils ont récemment rénové un morceau de chemin de fer en suisse, du fait géographique ça a couté une blinde, pour une fréquentation de passagers qu’il aurait mieux valu transporter gratos en hélico privé pendant une dizaine d’années
gameover 21 février 2018, 13 h 05 min

En fait Royaumont et Le Gnôme, l’un dit le contraire de l’autre et vous avez tous les 2 torts :
– et d’une parce que c’est au marché de décider (par rapport à une offre), personne ne sait…
– et de 2 je suppute que ces moyens de transport sont d’un autre âge et l’économie collaborative est beaucoup plus efficiente et adaptative : tu veux un transport de 50km à 3h du matin : tu trouveras
1. MCA 21 février 2018, 14 h 27 min
  
  @gameover 21 février 2018, 13 h 05 min
  
  « et vous avez tous les 2 torts »
  
  Encore une illustration du principe ‘colluchien » : « on ne juge qu’au travers de son intelligence » …
  1. gameover 21 février 2018, 16 h 12 min
    
    … du latin…
2. Vassinhac 21 février 2018, 20 h 12 min
  
  Ça dépend où, ou alors en VTC hors de prix !
  1. albundy17 21 février 2018, 20 h 19 min
    
    Si c’est trop cher, faux prendre un taxi
  2. sam player 21 février 2018, 22 h 10 min
    
    Manifestement tu ne connais pas les sites d’économie partagée.
    Mais pas à 10€ non plus : ce qui compte c’est ce que le service t’apporte par rapport à ton besoin.
    Je commence à travailler dans ce secteur de l’économie partagee (par plaisir et j’fais pas taxi hein), c’est fou les besoins insatisfaits et à des tarifs super intéressants. Même pour rendre service à des entreprises.
    1. Vassinhac 22 février 2018, 1 h 01 min
      
      J’en conviens. Je disais juste que je connais des coins où il passe 3 voitures par nuit (je ne parle pas des chemins vicinaux), donc trouver quelqu’un qui fasse le trajet à trois heures du mat’ ce n’est plus de l’économie du partage mais du service de VTC/taxi.
      
      Par curiosité, dans quel domaine participez-vous à l’économie du partage (j’ai noté que vous avez évoqué la location de matériel dans un autre fil) ?
      1. sam player 22 février 2018, 2 h 19 min
        
        « ….ce n’est plus…. [c’est] du service de VTC/taxi. »
        
        Je crois que l’erreur fondamentale c’est ça, c’est de vouloir coller un nom par rapport à ce qui est connu.
        C’est comme quand on dit « atterrir sur une planète » alors que la planète est gazeuse.
        Perso ce qui me scotche c’est que des gens de base font des calculs de risk reward ratio sans le savoir (et bien en plus) sans même le savoir.
        Le domaine au sens large : les biens d’équipement : l’achat, l’utilisation, la réparation, le stockage, la distribution, la destruction, la valorisation….
        
        Vassinhac 22 février 2018, 7 h 22 min
        
        En gros on est d’accord sauf sur les définitions. On ne va pas chipoter.
        
        Je définissais le partage en matière de transport comme le fait de prendre quelqu’un sur un trajet qu’on fait pour soi, ou avec un léger détour. Si l’on prend sa voiture uniquement pour le ou les clients, j’appelle ça un service de VTC (ou de transport en commun si les clients ne se connaissent pas), indépendamment de sa qualification au regard des réglementations françaises sociales et fiscales. Libre à vous de mettre un autre mot sur cette définition, le tout est de se comprendre.
        
        sam player 22 février 2018, 8 h 43 min
        
        Bah nan, tu es complètement enfermé dans une définition : faut que ça rentre dans une case connue.
        Sur cet exemple (mais ça pourrait être un autre) :
        Des personnes peuvent se déplacer avec leurs propres moyens, en prendre en charge d’autres *sans faire de détour* et chacun arrive à bon port sans pratiquement aucun décalage horaire pour celui qui a effectué la mission, (juste le temps de prise en charge et dépose) et avec une flexibilité inégalable pour celui qui a payé.
        Comment c’est possible ?
        Si tu n’as pas la réponse c’est que tu ne t’es jamais trouvé dans ce cas là en utilisant blablacar en tant que client ou prestataire.
        Pourquoi blablacar n’implémente pas ce système ?
        Parce que le jour où il le fait, il se suicide, il ne servira plus à rien.
        
        A un autre niveau, la fonction d’un fournisseur ebay n’est pas uniquement d’acheter et revendre.
        
        Je soumets ces questionnements à ta sagacité.
        
        sam player 22 février 2018, 9 h 06 min
        
        D’ailleurs blablacar.fr ne gère absolument pas la demande postée à 8h55 pour départ 9h00
        
        Aristarkke 22 février 2018, 9 h 17 min
        
        Là SP, tu es sérieux où tu grinces. J’ai déjà une cliente à moins d’un quart d’heure de l’heure officielle de départ et plusieurs fois à moins d’une demi-heure.
        
        sam player 22 février 2018, 9 h 29 min
        
        Harry je parle de l’annonce, pas du contact
        
        Pheldge 23 février 2018, 3 h 49 min
        
        Aristarque 9 h 17 : »J’ai déjà une cliente … » ça y est, tu laisses béton le chalumeau pour faire le ~~dromaludaire~~ chauffeur de maître ? 😉
        
        Vassinhac 22 février 2018, 9 h 40 min
        
        Cela suppose qu’il y a des gens qui font ce trajet à l’heure dite.
        
        Je pointais le simple fait qu’il y a des trajets qui ne sont utilisés par personne ou presque à 3h du mat, et que les rares qui l’utilisent ne sont pas forcément chauds pour prendre quelqu’un (peur du noir, je suis déjà beurré à cette heure là, je vais pas prendre quelqu’un, etc.).
        
        Ou alors je n’ai pas compris le mécanisme « innovant » auquel vous faites référence, et je vous serai gré de m’éclairer.
        
        Vassinhac 22 février 2018, 9 h 41 min
        
        *saurai, pardon
        
        Aristarkke 22 février 2018, 9 h 52 min
        
        Si j’ai bien compris un mail circulaire de Blablacar, sera proposé aux covoitureurs de prendre du monde au long de leurs trajets pour augmenter leur remplissage. Ce qui sera bien vu pour augmenter encore la fréquentation du site puisque cela ouvrira l’offre à des trajets partiels…
        
        Vassinhac 22 février 2018, 10 h 10 min
        
        il faut pas oublier qu’il n’y a pas l’éclairage public partout, surtout après 23h, et que bien des gens rechigneraient à prendre quelqu’un en dehors d’une zone éclairée.
        
        sam player 22 février 2018, 12 h 28 min
        
        Vassinac il semble bien que tu n’aies aucune idée du sujet dont tu es en train de parler… et je doute même que tu aies acheté une seule fois quelque chose sur le Net… sauf peut-être payer tes amendes ! Car t’as confiance dans l’état.
        Sinon tu saurais pourquoi on choisit tel fournisseur (ou prestataire) et pas tel autre.
        Tu viens de sortir des énormités… effectivement t’as besoin d’éclairage !
        
        sam player 22 février 2018, 12 h 30 min
        
        T’as dû rester coincé dans une faille spatio-temporelle du temps de l’autostop
        
        Aristarkke 22 février 2018, 20 h 55 min
        
        « D’ailleurs blablacar.fr ne gère absolument pas la demande postée à 8h55 pour départ 9h00 »
        
        Il me semble qu’il y a un délai minimal d’une demi-heure ou d’une heure, officiellement pour modération des annonceurs.
        Tu n’as plus cette modération quand tu atteins un niveau d’annonceur élevé (ambassadeur ou le niveau d’avant) puisque mes offres sont en ligne quasi-instantanément maintenant.
        
        « Harry je parle de l’annonce, pas du contact »
        
        J’ai cru lire « demande » et alors que c’était « offre », naturellement.
        
        Faut que je change de besicles d’urgence…
        😉
        
        Vassinhac 23 février 2018, 6 h 53 min
        
        Je parle cas particulier et vous cas général ; il n’y a pas de contradiction.
        
        Et oui, j’achète des choses sur internet.
        
        En revanche je comprends que vous ne gardiez pas une femme longtemps si vous n’êtes pas capable de comprendre qu’elle ne prendra personne au bord d’une route non éclairée et déserte, même si cette personne a 5 étoiles sur blabla machin.
        
        sam player 23 février 2018, 9 h 44 min
        
        Vassinhac,
        Cas particulier vs cas général : ce n’est pas comme ça que c’était présenté (bien des gens, etc…) et tu continues d’ailleurs dans le même sens de la généralité dans ta réponse de 6h53 : « …une femme […] elle ne prendra personne… » : un peu de cohérence svp.
        
        Je te confirme que, généralement la femme de 35 ans, enceinte, au chômage et qui vient de se faire violer, ne prendra certainement pas une personne sur le bord de la route… éclairée ou pas…
        
        Pi le cas particulier qui représente 1% on s’en branle dans une discussion de ce type : on ne bâtit pas un business là-dessus sauf si c’est le business plan (Amazon)
        
        PS : la proximité physique n’est pas du tout une condition de base dans l’économie collaborative… 99% se passe sans contact (appeau)
        
        PS2 : chez Blablacar il y a « entre filles »
        PS3 : les offres de transport partagé sont en rapport étroit avec les demandes et c’est dans la logique de marché. Et il y a plutôt des offres non satisfaites que des demandes qui restent en plan.
    2. Pheldge 22 février 2018, 17 h 25 min
      
      @ sam 22 h 10 « Je commence à travailler dans ce secteur de l’économie partagée (par plaisir ) » ouais on voit ça d’ici : une moto, et une bombe de téflon pour rendre la selle bien glissante …
      
      sam, je doute que ça marche encore : tu dois être connu comme le loup blanc : « l’homme à la moto et au téflon » 😉
    3. Pheldge 23 février 2018, 3 h 13 min
      
      tiens s
      1. Pheldge 23 février 2018, 3 h 25 min
        
        zut j’ai merdu ! donc à propos d’économie partagée, je reçois hier un mail intéressant de l’URSAFF :
        « Activités relevant de l’économie collaborative
        L’économie collaborative repose sur le partage ou l’échange de biens (voiture, logement, outils…), de services ou de connaissances.
        
        La mise en relation entre les personnes concernées se fait par l’intermédiaire de plateformes numériques, les offices du tourisme ou directement entre particuliers.
        
        Vous vendez ou louez des biens, proposez des services rémunérés… ?
        
        Les recettes issues de ces activités lorsqu’elles dépassent certains seuils doivent être déclarées.
        
        Elles sont soumises à cotisations sociales et ouvrent droit à ce titre à des prestations sociales.
        
        Elles sont également susceptibles d’être imposées et doivent être déclarées à l’administration fiscale.
        
        Selon le type d’activité, plusieurs options d’affiliation s’offrent à vous. »
        urssaf.fr/portail/home/espaces-dedies/activites-relevant-de-leconomie.html
        
        je pense qu’il ne devrait pas tarder à y avoir un espace dédié à la délation :des mauvais citoyens qui pratiquent l’économie collaborative en cachette, par les bons citoyens épris de Justice Sociale ,)
        
        Vassinhac 23 février 2018, 7 h 03 min
        
        Suffit d’obliger les plates-formes à contrôler identité et adresse, voire d’utiliser le numéro INSEE, et à déclarer. Ça marche pour les sites tels que AirBnB ou blablacar.
        
        Pour LBC, plus difficile, mais le site peut déjà informer du nombre d’annonces et du montant attendu. Peut même informer que untel a mis en location un T3 un T4 (ce n’est donc pas le même logement) alors que le fisc sait que le bonhomme ne déclare aucun revenu foncier.
        
        Vassinhac 23 février 2018, 7 h 05 min
        
        Ça va organiser la fuite vers des plateformes de type open bazar mais partiellement car tous les clients ne suivent pas.

Pere Collateur 21 février 2018, 10 h 31 min

Je pense qu’il y a un créneau pour le gouvernement pour ramoner complètement la SNCF, et écraser les syndicats facon Tatcher, sans que ca fasse plus de vagues que ca, vu que cette fois, quasiment plus personne ne soutiens ces types de la SNCF. Je dirais même que la haine contre eux est totale, de ce que j’entends ici ou là, surtout de la part de ceux qui doivent utiliser leur service minable.

Après est ce que Jupiter aura les couilles d’aller au clash… Je ne le sais pas, mais il aurait tord de s’en priver. Il y a alignement des intérêts entre son envie de réformer le truc et le mec Lambda qui n’en peut plus de cette boite de pacotille qui coute une blinde.

A titre individuel, j’accepte sans broncher d’en chier quelques mois avec les transports, en échange de la disparition de la SNCF.
Je ne verserais pas une seule larmichette sur cette bouse infâme. Et si la poste pouvait subir le même sort, je dis banco Polo!

Nemrod 21 février 2018, 11 h 16 min

voui.
Mais les traitement radicaux ne sont possible que quand le malade n’est pas trop fragilisé.
Quand je vois ce qui arrive avec 5 cm de neige en RP j’imagine le boxon sans RER pendant un mois.
Ca vaudrait le coup tout de même sachant que l’opinion publique est volatile…
Theo31 22 février 2018, 13 h 23 min

Envie de réformer le Macron ? Il veut encore plus de socialisme.

rolando 21 février 2018, 10 h 38 min

Hormis quelques nostalgiques de l’ex URSS,les Français souhaitent quasi unanimement la « mort » de la SNCF. Inutile d’en chercher la cause

gameover 21 février 2018, 10 h 49 min

[Mode Bonsaï ON]
La liste déroulante « Choisissez votre ville » marche pas.
[Mode Bonsaï OFF]

Pheldge 21 février 2018, 12 h 05 min

[Mode gameover ON]
Print : le problème est entre ~~l’arbre et les Corses~~ la chaise et le clavier !
[Mode gameover OFF]
😀
Bonsaï 21 février 2018, 12 h 24 min

La muse qui vous inspire a bien du mérite gentlemen !
1. bibi 21 février 2018, 12 h 35 min
  
  Correction : la buse qui vous inspire n’a aucun mérite!
2. gameover 21 février 2018, 13 h 07 min
  
  On t’aime Bonsaï
3. MCA 21 février 2018, 14 h 31 min
  
  @Bonsaï 21 février 2018, 12 h 24 min
  
  Il ne faut pas les écouter Lady B, ce sont tous des médisants!
  
  Il sont insensibles à la poésie des mots.
  1. bibi 21 février 2018, 15 h 04 min
    
    Elle pratique plutôt la poésie des maux.
    1. albundy17 21 février 2018, 18 h 45 min
      
      de ventre

Anankè 21 février 2018, 11 h 18 min

Ca m’étonne qu’il n’y ait pas encore eu d’émeute sur cette ligne vu la parfaite décontraction avec laquelle la sncf se fout de la gueule des milliers de travailleurs transfrontaliers qui la prennent tous les jours. Et prendre sa voiture ne sert à rien vu que ça fait des années que l’autoroute est complètement saturée et que les élus s’opposent à son doublement parce qu’ils ne veulent pas qu’elle passe chez eux.
Jetez un coup d’œil à Usagers TER Metz-Lux (@TER_Metz_Lux) : https://twitter.com/TER_Metz_Lux?s=09

Lorelei 22 février 2018, 9 h 20 min

Parce que le matin, les usagés sont fatigués de se lever tôt et le soir, fatigués de leur journée. Ils sont au bout rouleau et résignés.
Et quand on leur parle de doublement des voies, notamment autoroutières, c’est pour leur dire qu’on va mettre à péage ces nouvelles routes.
Et la CFL n’est pas mieux que la SNCF, enclavés et dépendants des autres pays comme ils le sont. Sans vouloir les excuser.
1. Aristarkke 22 février 2018, 9 h 22 min
  
  L’immobilier coûte si cher que cela dans le Grand Duché pour ne pas changer de côté de la frontière???
  1. Vassinhac 22 février 2018, 9 h 43 min
    
    c’est plutôt qu’il coûte si peu cher de ce côté-ci !
  2. Lorelei 22 février 2018, 11 h 30 min
    
    Un appartement à Luxembourg-ville coûte le même prix qu’à Paris. On a un masure pour 500 K€ où que l’on veuille acheter. Même de ce côté de la frontière, c’est devenu hors de prix dans certaines communes.
    Par contre, le prix de la vie quotidienne est semblable.
    Aucun logement en location à moins de 500€/mois ou c’est une chambre dans une maison.
    Donc les gens vivent en France et prennent ou le train souvent en retard ou l’autoroute saturé de 6h à 9h du matin et de 16h à 18h le soir.
    Il faut aussi savoir que les trains luxembourgeois ont priorité sur les trains étrangers sur leur territoire. Donc si un de leurs trains est en retard, les autres le seront aussi

Calvin 21 février 2018, 11 h 23 min

Tout va bien se passer.
La France a déjà pris le train En Marche.

Waren 21 février 2018, 11 h 23 min

Hier soir, en éteignant le PC, j’ai zappé très vite sur la télé (Cela m’arrive une à deux fois par mois). Il y avait là un débat avec un cheminot qui nous parlait justement de son statut, et voici son argument:

Il faut absolument conserver ce statut parce que grâce à lui, on peut exercer notre droit de retrait en cas de problème, par exemple de sécurité. Un type du privé ne pourra pas parce que s’il n’obéit pas aux directives, alors ce sera la porte pour lui.

Une autre planète, une autre planète !

Pheldge 21 février 2018, 12 h 08 min

le plus dramatique c’est que le gars devait être sincèrement convaincu par ce qu’il disait … Et j’imagine qu’il n’y avait pas de contradicteur valable, pour lui montrer son erreur …
1. MCA 21 février 2018, 14 h 33 min
  
  Dis moi ADP,
  
  il y a une ligne ferroviaire (ou qq chose qui y ressemble) sur ton caillou?
  1. Pheldge 21 février 2018, 15 h 34 min
    
    il y a eu une ligne qui faisait le littoral, arrêtée depuis 40 ans, et il y a 10 ans, Paul pote Vergès, alors président de la région avait fait faire des études pour un projet digne de Caucescu de Tram-train pour lequel il voulait que l’état s’engage à prendre en charge l’entretien sur 40 ans … Fillon a refusé et Vergès a été heureusement désavoué aux élections suivantes.
    1. albundy17 21 février 2018, 18 h 55 min
      
      Ce fut donc remplacé par la route gargantuesque « du littoral », route la plus chère du monde, 2 milliards, avec corruption, favoritisme et trafic d’influence, mais que du beau monde (LR et MODEM)
      1. albundy17 21 février 2018, 18 h 57 min
        
        (j’oubliais, pour mettre en perspective, les 2 milliards payés par la métropole, c’est pour 12 kms ^^)
        
        Pheldge 21 février 2018, 19 h 01 min
        
        je t’invite à te documenter avant de raconter des salades … le viaduc de Millau, ça te dit quelque chose ? le pont de Ré ?
        
        albundy17 21 février 2018, 19 h 19 min
        
        millau, 400 millions pour une oeuvre d’art et très technique, un péage pour le rembourser, Ré, pas d’idée sur le prix de construction mais bien remboursé par le péage toujours en place.
        
        Renseigne toi sur les prix de construction de la route reliant les Keys, floride,, avant de parler de salade, t’es épineux dés que l’on parle de ta route du litoral, toi aussi t’as touché une enveloppe ?
        
        Aristarkke 21 février 2018, 21 h 10 min
        
        Normalement, le pont de Ré a été amorti depuis plusieurs années mais le péage a été maintenu pour que les bobos conservent la paix de ne pas subir la foule des manants et des gueux.
        
        Pheldge 22 février 2018, 2 h 53 min
        
        Une grosse partie est payée par nous via le « fonds routier » abondé par la TIPP locale (le gazole s’est encore pris 15 cts depuis janvier …)
        Et ce n’est pas une question de susceptibilité, c’est juste que cette route est vitale : le Port où arrive tout le fret d’un côté St Denis , capitale administrative et bassin de population de l’autre …. tous les ans de milliers d’heures sont perdues quand la route actuelle, en pied de falaise, est fermée plusieurs jours , suite à un éboulis, ou en mode circulation réduite …
        Je l’ai trop subi depuis 30 ans, alors je ne peux que me réjouir de sa construction. Et le chantier avance bien !
        
        albundy17 22 février 2018, 6 h 56 min
        
        Que cette nouvelle voie soit indispensable, je n’en doute pas un instant, c’est le financement qui me dérange, vu que je paye pour ton pont et ses les bakchichs. Quand tu dis qu’une grosse partie est payée par votre tipp locale, qui doit tourner peut etre à 3 centimes par litre, va falloir en cramer des litres…
        
        ds mon département, les ponts de Ré et Oléron, ainsi que le viaduc de Rochefort ont tous été financé par les seuls utilisateurs via péage, péage ensuite démonté une fois la facture réglée, sauf pour Ré, à la demande des habitants…
        
        Pheldge 22 février 2018, 17 h 39 min
        
        reunion.gouv.fr/IMG/pdf/formation_des_prix_des_carburants_fevrier_2018_-_la_reunion.pdf
        
        albundy17 22 février 2018, 17 h 57 min
        
        @Pheldge 22 février 2018, 17 h 39 min
        
        jlecrois pas, vous payez le carburant bien moins cher qu’en métropole !
        
        albundy17 22 février 2018, 18 h 04 min
        
        Au fait, tu as vu, tu n’achetes pas assez de Gibson !
        
        Aristarkke 22 février 2018, 20 h 49 min
        
        Al, si le carburant était vendu plus cher dans cette île (et autres possessions lointaines), cela nous coûterait de la subvention en plus de celles existantes pour « la paix sociale »…
        
        Pheldge 23 février 2018, 10 h 16 min
        
        au lieu de chouiner, vient t’installer ! un bon plombard, tu vas te faire du blé (je ne te demande que 10% …). En plus, le soleil la montagne, le volcan, les paysages magnifique, la mer, ~~les requins~~ le gazole bon marché, et surtout le rhum à 49° à moins de 8 € le litre, tu vas adorer ! 😀
        
        Et donc tu veux m’offrir une nouvelle Gibson ? tiens puisque tu as la gentillesse de me demander laquelle, voici mon choix : 🙂
        gibson.com/Products/Electric-Guitars/2017/Custom/Slash-Anaconda-Burst-Les-Paul.aspx
        
        albundy17 23 février 2018, 10 h 46 min
        
        Et ne pas pouvoir aller à la plage sans que l’on vienne me raconter des problèmes de tuyauteries…
        
        Plus les repas de famille obligatoires, no thanks
        
        MCA 21 février 2018, 19 h 31 min
        
        Millau et Ré sont payants et pas qu’un peu!
        
        Ta route est payante elle (… par les utilisateurs…)?
        
        __________________________________________________
        
        A L’AL :
        
        Busserau a retiré de l’ordre du jour la paiement du pont d’Oléron.
        
        Les maires qui avaient voté comme un seul homme pour le péage sont furax et crient au déni de démocratie.
        
        MDR,
        Nous on est habitué, eux viennent de le découvrir… :o)
        
        albundy17 21 février 2018, 19 h 40 min
        
        Bussereau a eu raison, si tu mets un péage pour oléron, les péquenauds n’auront plus de raison de ne pas planter la tante* à Ré
        
        MCA 21 février 2018, 22 h 57 min
        
        la tante ou la tente?
        
        (c’est pas le même piquet… :o))))
        
        Aristarkke 21 février 2018, 20 h 18 min
        
        Sauf erreur, le pont d’ Oléron est en place depuis des décennies et remplit son rôle. Il a un problème?
        
        albundy17 21 février 2018, 20 h 21 min
        
        Oui, la plebe
        
        MCA 21 février 2018, 22 h 36 min
        
        @ARI
        
        Oui, la recherche de fric à tout prix.
        
        Toutes les dotations diminuent et ils refusent pour des raisons électorales de faire payer les oléronnais résidents permanents, autrement dit les vrais utilisateurs de ce pont.
        
        En réalité, ce péage n’est pas destiné à l’entretien du pont.
        
        Le péage a été repeint en vert écolo et devrait servir à financer l’entretien de l’île et notamment à lutter contre l’érosion due à la mer.
        
        Mais je ne te dis pas la perte en ligne qui s’en suivra entre les recettes et ce qui restera pour l’entretien une fois que toutes les strates du millefeuille se seront grassement servies.
        
        Pour avoir un aperçu :
        
        http://www.jdpoleron.info
        
        MCA 21 février 2018, 22 h 45 min
        
        http://www.jdpoleron.info
        
        voir notamment le chapitre :
        
        « Les explications de D. Bussereau concernant le droit départemental de passage sur le pont d’Oléron »
        
        Ainsi que les remarques des commentateurs.
        
        albundy17 22 février 2018, 8 h 14 min
        
        Besoin de fric à tout prix, oui, comme l’instauration des parkings payant pour l’accès aux plages, il goudronnent entre les arbres pour que ta bagnole ne se pose plus sur le sable juste en dessous, rajoutent un chiotte chimique et PAF, les chiens !
        
        Perso sur oléron il n’y a que la plage derrière la forets des saumonards qui me plait (la vue et exceptionnelle, et on voit ses doigt de pieds quand on se baigne :mrgreen:) mais uniquement hors saison la vue des tout nu dérange les enfants.
        
        Le phénomène du besoin de fric, c’est partout avec le même principe, un peu de goudron, un chiotte chimique, et HOP ! le pont du Gard n’est plus visitable, et HOP, fini les promenades en montagne ds les pyrénés
        
        MCA 22 février 2018, 8 h 30 min
        
        @ L’AL
        
        « on voit ses doigts de pieds quand on se baigne »
        
        Parce que quand tu ne te baignes pas tu ne les vois pas?
        
        Effet néfaste de la bière sur la ceinture abdominale?
        
        albundy17 22 février 2018, 8 h 39 min
        
        Ds ce cas, l’eau des saumonards aurait des vertus intéressantes pour les gros tas et leurs ascite ^^
        
        protégée des alluvions de la Garonne, simplement.
        
        PS: la bière ne fait pas grossir
        
        Aristarkke 22 février 2018, 8 h 48 min
        
        Il est pas un peu tapé gaulliste, ce Bussereau???
        Parler comme cela, aussi légèrement, de référendum pour obtenir l’avis de la population afin de vérifier si l’avis des élus est bien conformes à celui de leurs électeurs…
        Vu de la gôche démocratique, c’est une horreur…
      2. Hussard Bleu 23 février 2018, 6 h 07 min
        
        le Bussereau… élu de Saint-Georges de Didonne, ce qui donne sa véritable stature politique d’ancien Président des Jeunes Giscardiens (aka Génération Sociale et Libérale)… proche du Raffarin, avec qui il alla en Chine en 1976, unique fait notable de sa vista politique…
        
        Un de ces apparatchiks de la fausse drouate, avec une vraie conscience, le genre à insulter ce pauvre Dupont-Aignan en le traitant de « pétainiste » sur Touiteur..
        
        Il a 66 ans, et de ses giscardiennes amours de jeunesse, il a gardé sa pitoyable mèche rabattue pour cacher une calvitie avancée (« avancée », comme la société de son ancienne idole, ou la pâte d’un camembert trop vieux) :
        
        Thirsis, il faut penser à faire la retraite :
        La course de nos jours est plus qu’à demy faite.
        L’âge insensiblement nous conduit à la mort.
        Nous avons assez veu sur la mer de ce monde
        Errer au gré des flots nostre nef vagabonde ;
        Il est temps de joüir des delices du port.
        
        sam player 23 février 2018, 8 h 16 min
        
        HB
        C’est un plaidoyer pour la retraite à 40 ans ?
        😀
        
        sam player 23 février 2018, 8 h 17 min
        
        ….. des marins…
Pythagore 21 février 2018, 13 h 58 min

Le problème évoqué est réel (droit de retrait en cas de problème) et un contradicteur à la hauteur aurait fait remarquer à ce monsieur que le problème est le même dans le transport aérien, qu’il est même encore plus aigu, car un freinage d’urgence à 10.000 mètres d’altitude, ca demande du doigté, et que des procédures existent pour gérer ce type de problématique.
Par ailleurs un dirigeant SNCF zélé avide de carrière ne prendrait pas une décision différente d’un kran Méchant Kapitaliste avide de pônion.
Val 21 février 2018, 17 h 16 min

@waren oui c est typique . J ai entendu des choses comme aussi d employés edf « non mais tu sais c est difficile chez edf, ils nous forcent à nous former » .

Citoyen 21 février 2018, 12 h 34 min

Ah, h16 …. « … transporter correctement des clients (et non des usagés)… »
C’est d’autant plus vrai, qu’à trop utiliser la SNCF, les pôvres clients finissent tellement usagés, qu’ils sont bons à mettre à la benne !…

albundy17 21 février 2018, 18 h 59 min

« sont bons à mettre à la benne !… »

Ce serait dommage, il y a des ras à nourrir !
1. Citoyen 21 février 2018, 20 h 40 min
  
  « des ra(t)s à nourrir ! » ?
  Certes, mais à la déchetterie SNCF, les clients trop usagés, sont souvent pris pour des encombrants …. d’où la benne …
  Et si les rats sont dans la benne, alors la boucle est bouclée …
MCA 21 février 2018, 22 h 40 min

Les usagers âgés usagés?

Higgins 21 février 2018, 14 h 27 min

Ah, ce réchauffement climatique!!!: « Un anticyclone installé sur le nord de l’Europe amène progressivement sur la France une masse d’air glacial. Les températures chuteront plus nettement encore en début de semaine prochaine. » (http:/ /www.leparisien.fr/societe/meteo-le-froid-revient-21-02-2018-7571064.php)

MCA 21 février 2018, 14 h 36 min

Aux dernière nouvelles Major, d’après météo France, jeudi ça devrait se réchauffer… :o)))
1. Dr Slump 21 février 2018, 15 h 53 min
  
  Ils n’en finissent pas d’annoncer le réchauffement… mais si on avait au moins le dégel! Vivement, bordel!
  1. Le Gnôme 21 février 2018, 17 h 46 min
    
    Tous les phénomènes météo, la chaleur et le froid, les inondations et la sécheresse, le vent et le grand calme ont une seule explication, le réchauffement climatique d’origine anthropique. S’il n’est pas du à l’homme, il ne compte pas.
2. Higgins 23 février 2018, 9 h 04 min
  
  Météo France? Ça devrait se réchauffer? De la neige est annoncée en RP vendredi prochain: https:/ /www.wunderground.com/forecast/fr/velizy-villacoublay/48.79999924%2C2.18000007?cm_ven=localwx_10day
  
  Si un responsable de la RATP ou de la SNCF lit ce blog, qu’il anticipe (pour une fois).
BDC 21 février 2018, 18 h 29 min

Major, vous savez bien que c’est lié au réchauffement climatique, j’ai recensé plusieurs raisons à cela :
1/ la météo c’est pas le climat (sauf quand il fait chaud)
2/ les températures négatives peuvent arriver plus souvent mais leur probabilité théorique est plus faible à cause du réchauffement
3/ le permafrost sibérien/arctique/groenlandais fond et le froid de la glace est libéré dans l’atmosphère et arrive chez nous par les masses d’air
1. albundy17 21 février 2018, 19 h 05 min
  
  « le permafrost sibérien/arctique/groenlandais fond »
  
  Et la, mes petites cocotes, vous allez déguster avec tout le méthane qui se libère avec les mammouths, le point de non retour est proche, comme Nibiru, en vérité ils vous le disent, faut payer les taxes pour sauver vos âmes a défault de la planete
2. Aristarkke 22 février 2018, 8 h 19 min
  
  Autrement dit, Belle, si le réel ne correspond pas à la théorie, c’est « changeons le réel » chez ces gens là, se targuant de la Science…
  1. BDC 22 février 2018, 9 h 58 min
    
    Exactement Harry, il faut prendre des précautions avec le réel. Heureusement qu’il y a des experts pour nous éclairer.
Aristarkke 21 février 2018, 19 h 20 min

Perceptible dès ce soir à cette heure, même si le soleil a (enfin) brillé… 😕

MCA 21 février 2018, 22 h 51 min

Champagne!

H16, il va y avoir là l’occasion d’un joli billet :

Nous avons appris cet après-midi l’annulation de la fermeture des voies sur berges à Paris par le tribunal administratif.

Et c’est une véritable volée de bois vert qui a été administrée à la maire de Paris Anne Hidalgo : le tribunal a en effet jugé que l’étude d’impact sur laquelle s’était fondé le projet « comportait des inexactitudes, des omissions et des insuffisances concernant les effets du projet sur la circulation automobile, les émissions de polluants atmosphériques et les nuisances sonores ».

Calvin 22 février 2018, 7 h 03 min

Les insuffisances, on ne les trouve pas que dans l’étude d’impacts, mais aussi (et surtout) chez celle qui l’a commandée.
1. Hussard Bleu 22 février 2018, 7 h 48 min
  
  Entendue ce matin, sur la radio du Grand Duché… ce ton pincé… outragé…
  
  Vexée jusqu’au trognon, la moche maugrabine, et surtout par les attendus du TA, qui se la joue Gastibelza, l’homme à la carabine…
  
  Un bon moment, n’est-ce pas ?
  1. Aristarkke 22 février 2018, 8 h 06 min
    
    Comme celui de te voir revenir dans cet antre…
    1. Hussard Bleu 22 février 2018, 8 h 38 min
      
      Voui…. vous n’étiez jamais loin de mes pensées, mais j’avais d’abord à avaler une douleur familiale avant que de vous rejoindre, l’esprit enfin disponible pour les déconnantes profondément réfléchies de Monseigneur et de ses féaux commentateurs…
      1. Bonsaï 22 février 2018, 8 h 52 min
        
        Ravie de vous lire à nouveau cher ami !
        
        sam player 22 février 2018, 13 h 03 min
        
        Moi, tu m’as jamais dit ça 😥
        
        Bonsaï 22 février 2018, 15 h 23 min
        
        Il faut dire que tu n’es guère passible d’absentéisme !
    2. Theo31 22 février 2018, 18 h 13 min
      
      Ce peut être un bon sujet pour demain vu qu’il y a morue au menu.
      1. h16 22 février 2018, 18 h 23 min
        
        Il y aura de l’âne, mais pas de la berge.
        
        Calvin 22 février 2018, 19 h 05 min
        
        Donc de la barge !
        
        albundy17 22 février 2018, 19 h 57 min
        
        du voquier ? Ha ben non ininteressant. Que gagne t on si on trouve ? Une tringle à rideau ?
        
        C’est cool d’agiter un teaser ^^
        
        Aristarkke 22 février 2018, 22 h 09 min
        
        Du Wauquiez, mi fili???
        
        Hussard Bleu 23 février 2018, 9 h 02 min
        
        « curtain rod »… encore un complotiste LHO, hein ?
  2. Pheldge 23 février 2018, 3 h 12 min
    
    « le vent qui passe à travers la montagne l’a rendu folle » 😉
    1. Aristarkke 23 février 2018, 7 h 21 min
      
      Mets donc un E à « rendu » pour cette pauvresse de Sein Taxe soit respectée pour une fois…
      1. albundy17 23 février 2018, 7 h 24 min
        
        esplique à moi stp (après avoir)
        
        albundy17 23 février 2018, 7 h 26 min
        
        pasque folle est après ?
        
        bibi 23 février 2018, 8 h 11 min
        
        l’ placé avant l’auxiliaire est féminin donc ça s’accorde.
        
        Aristarkke 23 février 2018, 8 h 59 min
        
        Voilà, à la plus grande honte de Philou que l’on n’entend guère sur ce coup là, d’ailleurs…
        
        albundy17 23 février 2018, 9 h 01 min
        
        le l’, c’est le vent ? non ?
        
        Aristarkke 23 février 2018, 9 h 35 min
        
        Al, laisse tomber. Tu aggraves ton cas…
        
        albundy17 23 février 2018, 9 h 54 min
        
        merci ari pour cette explication samiesque
        
        René-Pierre Samary 23 février 2018, 10 h 10 min
        
        « Samiesque » ?
        Je n’ose croire à une allusion à mon héroïne…
        
        Aristarkke 23 février 2018, 10 h 12 min
        
        Parce que je suis chrétien charitable et compatissant :
        
        « l’a rendue folle » :
        
        1/ – (l’) concerne la personne ou l’objet (peut-être la montagne? selon le contexte général du paragraphe) qui subit la transformation d’état, la(e) plongeant dans la folie (au sens figuré j’espère, sinon les asiles vont vite être insuffisants).
        2/ – l’adjectif est accordé au féminin
        3/ – donc (l’) renvoie à un sujet subissant la transformation, de genre féminin (si on veut rester logique, n’est-ce-pas?)
        4/ – en vertu de la règle d’accord avec le verbe rendre (qui est un verbe d’état), le participe passé du verbe s’accorde selon le genre nécessaire (qui pourrait être au pluriel et/ou au féminin pluriel selon le sujet réel dans l’hypothèse où Philou ait fait une autre fôte d’accord, toujours possible avec lui depuis son énamourement le tourneboulant et le rendant tout chose)…
        
        Aristarkke 23 février 2018, 10 h 14 min
        
        Celle que tu nommes amphétamine, RPS ???
        
        albundy17 23 février 2018, 10 h 32 min
        
        Merci Ari, j’ai presque compris, il me semble, je n’ai jamais entendu parler d’un l’ en rapport avec la transformation d’état, va me falloir un bail pour assimiler…
        
        Je pensai que c’était simplement le vent (l’) qui la rendait folle
        
        Pheldge 23 février 2018, 10 h 52 min
        
        Al, moi, bon sauvage des isles, t’expliquer : le vent , lui y’en a rendre sauvage, elle, donc ton « l' » ça y’en a pas « le vent », ça y’en a vouloir dire, « elle », toi comprendre ? 😉
        
        Aristarkke 23 février 2018, 11 h 01 min
        
        « Al, moi, bon sauvage des isles, t’expliquer : le vent , lui y’en a rendre sauvage, elle, donc ton « l’ » ça y’en a pas « le vent », ça y’en a vouloir dire, « elle », toi comprendre ? »
        
        moi comprendre que toi y’en a oublié *être* dans « ça y’en a pas être le vent »
        Ca y’en a pas être de ta faute, bon sauvage (tu as laissé tomber doux ?), toi plaider moi…
        équatitude, ensoleillitude, hymenétude,oussa…
        
        albundy17 23 février 2018, 11 h 03 min
        
        « Al, moi, bon sauvage des isles, t’expliquer : le vent , lui y’en a rendre sauvage, elle, donc ton « l’ » ça y’en a pas « le vent », ça y’en a vouloir dire, « elle », toi comprendre ? »
        
        Ce n’est pas ce qu’a expliqué Ari, faudra vous mettre
        
        Pheldge 23 février 2018, 11 h 48 min
        
        M3rd3 ! moi y’en a m’avoir gouré encore ! le Papet, lui y’en a m’avoir pécho en flag ! ça y’en a pas glop … 😉
        
        René-Pierre Samary 23 février 2018, 10 h 30 min
        
        Extrait de Bye Bye Blackbird :
        « J’ai conservé soigneusement les mails de Samia, avec leur orthographe vacillante et leur syntaxe curieuse, leur spontanéité et leur calcul. »
        Je doute que l’ami Al puisse apprécier les échantillons que j’en donne. Et pourtant…
        
        Pheldge 23 février 2018, 10 h 33 min
        
        Al, non, il n’appréciera pas, sans doute, mais l’ami d’Al s’en gargarisera ! 😉
        
        sam player 23 février 2018, 10 h 38 min
        
        L’ami d’Al
        
        albundy17 23 février 2018, 10 h 39 min
        
        « Je doute que l’ami Al puisse apprécier les échantillons que j’en donne. Et pourtant… »
        
        C’est gentil de rappeler que je suis un crétin fini…
        
        Pheldge 23 février 2018, 10 h 31 min
        
        Al , ainsi que tous les autres ignares d’incultes, le HB à 7 h 48 cite « Gastibelza, l’homme à la carabine » c’est un poème de Victor Hugo mis en musique et chanté par Georges Brassens, et chaque strophe se termine par « Le vent qui vient à travers la montagne me rendra fou » …
        poetica.fr/poeme-1381/victor-hugo-guitare/
        et pour ceux qui voudront comprendre les références et allusions du poète :
        analysebrassens.com/?page=texte&id=32&%23
        
        Et oui, j’ai fait la faute d’accord, so what ? je pense me tenir dans une « honorable moyenne », comparé à des certains et autres certaines … 😀 😀
        
        albundy17 23 février 2018, 10 h 37 min
        
        Je suis inculte, j’avais donc en effet googlé pour trouver les références à Victor Hugo et Brassens
        
        René-Pierre Samary 23 février 2018, 10 h 51 min
        
        Al, le dernier d’inculte…
        
        albundy17 23 février 2018, 11 h 00 min
        
        n’hésite pas a me faire un don RPS, sonnant et trébuchant
        
        Pheldge 23 février 2018, 11 h 45 min
        
        oui bin Al , à ta place, je me méfierai, avant de provoquer un ancien boxeur comme RPS parce que le don que tu risques de récolter ça sera un gnon qui te sonnera et te fera trébucher ! 😀
        
        albundy17 23 février 2018, 13 h 49 min
        
        « le don que tu risques de récolter ça sera un gnon qui te sonnera et te fera trébucher ! »
        
        Peut être, ça ne m’a jamais empêché de me relever pour coller une branlée.
        
        As tu déjà eu une confrontation musclée ds ta vie Pheldge ?…
        
        Pheldge 24 février 2018, 5 h 27 min
        
        « une confrontation musclée » ? Al, tu cherches ta correction là ! j’ai des cicatrices un peu partout, front, arcade, et mon poing droit a souffert de contacts multiples avec des crânes et mâchoires divers, il en est déformé … 😉
        
        Aristarkke 23 février 2018, 10 h 52 min
        
        Quoique, vu d’un certain angle, grec éventuellement ou italien selon Werther, « l’a rendu « folle » » peut coller au moderne monde…
        
        Aristarkke 23 février 2018, 10 h 55 min
        
        Ouais. En fait, tu repompes ta kulture ailleurs et tu viens ensuite nous faire le kéké…
        
        Pheldge 23 février 2018, 11 h 39 min
        
        Pffff, woaaw le gros jalmince … j’ai découvert et apprécié Brassens grâce à mon père qui était un inconditionnel des débuts.
        C’est sûr que c’était quand même plus fouillé que Black M ou Stromae ! enfin je dis ça, ce n’est que mon humble avis …. 😉
Higgins 22 février 2018, 8 h 46 min

Elle se targue ce matin d’avoir l’appui du marchand de shampoing sur ce dossier!!!
1. MCA 22 février 2018, 11 h 23 min
  
  Elle a la rancune tenace !
  
  D’ici que les voies sur berges revenues à la circulation deviennent payantes avec le soutien des Khmers verts, rouges de colère et au bord de la jaunisse….
  
  En attendant, savourons ce petit plaisir, de temps à autres ça détend les zygomatiques de pourvoir ricaner de ces clowns.
  1. MCA 22 février 2018, 11 h 26 min
    
    Et encore une couleuvre de plus :
    
    Michel Déon aura bel et bien droit à une sépulture à Paris. La mairie de Paris, qui avait annoncé le 12 février dernier que la mairie n’avait « juridiquement pas le droit de transiger avec les règles fixées par le Code général des collectivités territoriales » va finalement « trouver une sépulture parisienne » pour « ce grand écrivain » a annoncé la maire, Anne Hidalgo.
    1. Benway 22 février 2018, 15 h 01 min
      
      Indigestion de couleuvres pour la khmaire de Paris, le pronostic vital est engagé
    2. Aristarkke 22 février 2018, 15 h 50 min
      
      Elle a cru malin de mettre en avant LA règle qui lui permettait de refuser… en oubliant les autres qui lui ont été balancées en pleine tronche.
      Elle n’avait donc plus de motif à refus sauf à confirmer urbi et orbi qu’ elle était compétitive pour la médaille d’or de la partialité et autres qualités du même tonneau…
      Un cabinet de 130 personnes et se planter aussi lamentablement! Quel gaspillage! Quel entretien de nuisibles…
    3. Higgins 22 février 2018, 17 h 57 min
      
      Je me suis régalé à la lecture du « Jeune homme vert » et des « Vingt ans du jeune homme vert » du défunt.
      1. MCA 22 février 2018, 20 h 56 min
        
        Major, il faudrait avoir 5 vies pour tout lire et encore…
        
        Je vous fait confiance, je vais jeter un oeil sur la couleur du jeune homme.
        
        Au fait, « jeune homme vert »…. pas de blague, c’est pas une histoire d’écolo j’espère, hein?
        
        MCA 22 février 2018, 20 h 57 min
        
        ARgrrrr,… fais…
        
        Higgins 22 février 2018, 21 h 38 min
        
        Non. Rien à voir.
        
        Hussard Bleu 23 février 2018, 5 h 48 min
        
        Déon n’était « écolo » qu’en tant que chasseur conservationniste, et amateur de vie en pays non souillés… il a écrit des pages inoubliables sur les bécassines (pour les bécasses, il y a pléthore sur le sujet…comme on le voit tous les jours).
        
        A propos de « l’Anthologie de la Bécassine », on remarquera que Jean-Jacques Brochier, affreux gauchard (voir sa fiche Wiki) avait demandé une préface à nul autre que Déon, qui n’a pourtant jamais mis son drapeau dans sa poche… Brochier montrant ainsi une ouverture d’esprit dont une Anidalgo a prouvé qu’elle en était absolument dépourvue.
        
        Et ce n’est pas le Christophe Gairare qui va « élargir son spectre de valeurs » à défaut d’autre chose…
        
        Pour en revenir à Déon, j’ai beaucoup aimé aussi « Mes Arches de Noë » et « Bagages pour Vancouver », ses souvenirs d’une longue vie, souvent en marge..
cyprus ill 22 février 2018, 14 h 36 min

Quelle bonne nouvelle effectivement ! Cette dingue d’Hidalgo doit l’avoir mauvaise…
Cette décision du tribunal me fait réaliser ce que je pense depuis longtemps : la seule chose qui retient encore (pour combien de temps ?) la France de basculer totalement du côté obscur, c’est justement l’état de droit. Tant que des juges seront capables de se dresser devant des politiques, il restera un espoir. Mais bon, vus les juges et leur mur des cons… c’est pas gagné !

cyprus ill 21 février 2018, 23 h 00 min

La SNCF terminera comme sa soeur, la SNCM : dès qu’il y aura concurrence, la fin ne sera plus qu’une question de temps.
Mais avant que ce soit véritablement fini, il faudra passer par beaucoup de grèves, d’accords « in extremis », et surtout de plans de sauvetage, qui n’auront au final qu’une seule finalité : appauvrir le contribuable et accélérer l’inéluctable, à savoir la faillite totale du pays.
Quel beau spectacle en perspective…

Vassinhac 22 février 2018, 0 h 51 min

Scénario probable, à condition que l’ouverture à la concurrence ne soit pas reportée jusqu’à l’explosion de l’Europe et le retour des nationalisations (en France). Les suffrages aux partis qui n’y seraient pas hostiles ne sont pas franchement minoritaires…

Les Français en ont marre des cheminots et n’aiment pas la SNCF, mais avec le privé ça serait la mort du petit cheval, la hausse des tarifs et la fin des petites lignes (celles qu’on peut fermer sauf in my backyard) : comment on pourrait aller travailler, hein ?

Cela dit il est vrai que une reconnaissance de la faillite de la SNCF mettrait la merde dans les transports (rail par nature et route par ricochet) pendant un certain temps…

René-Pierre Samary 22 février 2018, 8 h 27 min

Quand on considère sans a priori les besoins en matière de transport des personnes et des biens, on s’aperçoit que le transport ferroviaire occupe une place disproportionnée aux services qu’il rend, vu son coût. En fait, compte tenu de sa spécificité technique, le rail est une voie de garage. Sa rigidité en fait un spécialiste, face à un généraliste, le transport routier. Il aurait dû être condamné, ou du moins cantonné dans des tâches particulières, où il peut exceller – de même que le transport fluvial, peut être adéquat dans certaines circonstances, mais ne peut prétendre remplir un rôle universel (que seule la route peut faire, en raison de son ubiquité et de son maillage).
Si le transport par voie ferrée occupe une place aussi disproportionnée dans l’offre de moyens de transports, c’est en raison de l’intervention de l’Etat, qui l’a favorisé, notamment en France, où le choix de privilégier le rail pour le transport des personnes, avec le TGV, alors que le rail est par nature plus fait pour le transport des marchandises, a empiré les choses. Les choix ayant été faits, et étant pour une part irréversibles, il faut « faire avec ». Le rapport Spinetta, c’est encore le cautère sur une jambe de bois, c’et mieux que rien, mais je doute que même ce cautère soit appliqué. Le « sévice public » a encore de beaux jours devant lui.

Aristarkke 22 février 2018, 9 h 10 min

Le rail a commencé sa carrière au XIXme siècles tant en France qu’ en GB, par du transport de marchandises, en vrac qui plus est, plutôt qu’en produits finis. Deux raisons techniques: des voies à qualité constante d’ utilisation, notamment face à la charge par essieu ou boggie et une miniaturisation convenable des machines à vapeur pour être installées sur les locomotives ayant un pouvoir de traction suffisant pour le besoin.
Choses impossibles alors pour le transport routier.
1. Aristarkke 22 février 2018, 9 h 30 min
  
  Également le progrès décisif des locomotives de Marc Seguin/types anglais initiaux, qui augmente considérablement le rendement des chaudières donc des capacités de traction sans augmentation des volumes et des poids notables.
2. Aristarkke 22 février 2018, 9 h 39 min
  
  Même si les inconvénients sont déjà là: voierie spécifique ayant une empreinte lourde sur le paysage par l’impossibilité d’ installer des courbes en dessous d’ un rayon minimal de courbure plutôt important, utilisation obligatoire de clothoïdes, rampes et déclivités à pourcentage faible sauf à recourir à de la crémaillère, soubassement des voies très technique et consommateur de granulats industriels difficiles à acheminer sur site, etc…
Vassinhac 22 février 2018, 10 h 05 min

D’accord avec vous : l’énorme immobilisation en infrastructure doit se justifier par un trafic conséquent. Dans un marché libre, j’imagine qu’il ne resterait que les LGV (maintenant qu’elles sont construites…) et quelques lignes régionales spécifiques.

Les TER seraient condamnés et remplacés par des cars (que le privé n’a toujours pas le droit de développer à ma connaissance malgré les cars « Macron » sur les grands trajets), certes plus lents… mais il faut bien accepter le fait que le français moyen n’est pas assez riche pour payer aussi cher le gain de temps du train…
1. albundy17 22 février 2018, 10 h 36 min
  
  C’est mal géré, on le sait, une moyenne de 48 trains par km de rail et par jour quand les pays bas en sont à 140 ou la suisse à 119, mais concernant l’emprise de l’infrastructure nécessaire qui serait une catastrophe, ça me parait un peu olé olé, même avec le service médiocre (uniquement en terme logistique !) ça transporte 1,2 milliards de passagers à l’année, faudrait raser les villes pour construire des routes ???
  1. Aristarkke 22 février 2018, 10 h 59 min
    
    Difficile de comparer froidement la France avec les Pays Bas ou la Suisse. Tailles respectives desdits pays, densités de population, etc…
    Si on isole l’ IDF, on trouvera probablement une intensité aussi forte d’ utilisation du rail que dans ces exemples étrangers.
    
    La SNCF coûte cher aussi de par la proportion inhabituelle, sauf en pays communistes, entre administratifs et agents directement au service du fonctionnement des trains…
    Il me semble que cette entité ne passe pas son temps à percer de nouvelles lignes sauf LGV, à les entretenir aux petits oignons, à modifier à tout bout de champ ses horaires, etc…
    Elle a peut-être un service « publicité » façon armée mexicaine ou RATP???
    1. albundy17 22 février 2018, 11 h 11 min
      
      « cette entité ne passe pas son temps à percer de nouvelles lignes sauf LGV, »
      
      Ben oui, c’est là que tout le pognon s’est perdu pour permettre aux accédants bobo parigot de se rendre ds leur résidence secondaire un peu plus vite, en explosant les prix immobiliers des sans dents des villes desservies.
      
      Le tout au frais de la princesse, rien n’est rentable.
      
      IDF c’est 800 millions de passager, faudrait la taille du réseau ferré, cela dit, il faudra comparer l’intensité avec tokyo si tu vas ds ce sens
    2. WorldTour73 22 février 2018, 11 h 40 min
      
      Cest comme France TV: 450 personnes au service des ressources humaines.
      Pourquoi du comment?
      1. albundy17 22 février 2018, 11 h 59 min
        
        « France TV: 450 personnes au service des ressources humaines. »
        
        lol, des femmes je suppositoire ?
      2. Pheldge 23 février 2018, 9 h 15 min
        
        c’est assez logique : la plupart des employé de France TV relevant de la psychiatrie pour névroses diverses et récurrentes, égo boursoufflé, paranoïa aigüe etc … il faut bien que la DRH ait les moyens humains de les « prendre en charge » 😉
        
        channy 24 février 2018, 12 h 31 min
        
        Un ancien de Paul emploi avait fait le même constat parmi ces collègues de travail, il avait même fait passer une annonce sur le site de Paul pour trouver une personne capable de guérir tous ces maux
        voila l’annonce
        un poste de « psychiatre, psychanalyste, magnétiseur… plusieurs postes à pourvoir au sein de Pôle emploi, pour traiter ses agents. Expérience exigée. Public difficile. Pathologies lourdes »
    3. cyprus ill 22 février 2018, 14 h 43 min
      
      @Ari
      « La SNCF coûte cher aussi de par la proportion inhabituelle, sauf en pays communistes… »
      Euh… la France EST communiste !
Pythagore 22 février 2018, 11 h 56 min

Cher RPS,
pour faire cours et comme évoqué par Al, tout est affaire de débit. Lorsque la SNCF transporte en période de vacances 1,4 Mio de passagers, supposons qu’ils se retrouvent tous sur la route ca ferait au bas mot 500.000 voitures en plus sur la route soit 2250km si elles sont alignées les unes derrières les autres, bonjour les bouchons.
En terme de coût, les tracés régionaux en Allemange se négocient actuellement en dessous de 10EUR/km.train TOUT inclus (inclus coût-location voies).
La voiture coûte au bas mot 0,6 EUR/km (SANS compter le coût de la route). Supposons 2 passagers par voiture, le train devient moins cher au km parcouru à partir de 33 passagers, soit une occupation d’environ 16,5% si on considère que la capacité train est au bas mot de 200 passagers (souvent c’est plus).
Donc même sur une ligne à faible taux d’occupation, le train reste compétitif.
stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.regionalverkehr-formfehler-kostet-bahn-den-zuschlag.8de95b2c-664c-413a-96ef-5c163f896d70.html
1. René-Pierre Samary 22 février 2018, 12 h 54 min
  
  D’une façon générale, chaque mode de transport, depuis la marche à pied jusqu’à l’Airbus en passant par le bateau à voiles, peut avoir son efficacité optimale. La combinaison de plusieurs d’entre eux est souvent indispensable. Certains sont parfaits pour un créneau étroit (ex l’avion pour des distances de plus de xx km, par exemple), d’autres ont plus d’ubiquité, comme la voiture.
  Pour affiner le raisonnement, il faut considérer l' »existant ». Dire que la voiture coûte 0,6 eur/km ne tient pas compte du fait que l’investissement (l’achat) est quasiment obligatoire. Le coût, en fait, ne doit tenir compte que des frais d’utilisation.
  Une politique intelligente, compte tenu de l’existant et de l’évolution des modes de vie, aurait été de combiner le rail et la route, en rendant pratique et abordable le ferroutage. D’où, pas le cauchemar des 500 000 voitures !
  Mais une politique intelligente aurait supposé que… la politique ne fausse pas les décisions, pour des raisons que l’on pourrait lister.
2. René-Pierre Samary 22 février 2018, 13 h 00 min
  
  J’ajoute que les 2250 km de bouchons sont calculés en fonction du réseau routier existant. Il y a toujours de la mauvaise foi dans ces calculs, comme si la routes/autoroutes ne pouvaient pas être doublées/triplées selon le besoin. Mais voilà : ce qu’on trouve normal de faire pour le rail (infrastructures/matériels), on trouve cela monstrueux quand il s’agit de la route. Le public est bien conditionné au « la voiture c’est mal, le train c’est bien »…
3. Aristarkke 22 février 2018, 16 h 10 min
  
  En attendant, la perception du rail pour transporter le fret n’ est pas du tout la même de l’autre côté de l’Atlantique. En 2010, W. Buffet a mis 44Mds$ sur la table pour racheter les 77% qui lui manquaient de la Burlington Northern Santa Fé, 2me compagnie US dans le transport de fret…
  Tout le monde sait que WB n’ a pas l’habitude de mettre des billes dans les bouzins qui rapportent que dalle…
  1. René-Pierre Samary 22 février 2018, 16 h 21 min
    
    Le fret, c’est la vocation du rail, par nature.
4. Pheldge 23 février 2018, 9 h 18 min
  
  Euh, « pour faire cours », il ne faut pas être « en saignant » ? 😉
  1. Pythagore 23 février 2018, 11 h 40 min
    
    🙂 à faurce de parlaient râreman grancais Jean perd mont grand C. C’est une des raisons pour lesquelles je poste ici et merci pour les corrections.
    
    Pour une évaluation plus détaillée voir « Capacité des lignes à grande vitesse » dans fr.wikipedia.org/wiki/Grande_vitesse_ferroviaire
    « la capacité d’une ligne à grande vitesse utilisée par des duplex est équivalente à une autoroute 2*5 voies (automobiles circulant à vitesse réduite), à l’heure de pointe. »
    (pour faire court 😉 )
    1. sam player 23 février 2018, 12 h 57 min
      
      Ou à une 2 fois 10 voies roulant encore 2 fois moins vite !
      (J’ai adoré la comparaison… pi l’excuse aussi pour la faute… Y avait tablette alibi, maintenant y aura expat alibi)
      1. Pythagore 23 février 2018, 17 h 51 min
        
        assez curieusement, la vitesse ne détermine pas le débit mais la séparation entre les véhicules et leur capacité. Par exemple un métro a un débit passager supérieur au TGV.
        Ainsi pour la ligne 1 à Paris, les rames peuvent prendre env. 700 passagers et sont espacées 2 min, soit un débit passagers/heure de 21000 P/Hr contre 12400 P/Hr pour la LGV.
        
        René-Pierre Samary 23 février 2018, 19 h 27 min
        
        Ces questions de débits sont intéressantes, mais l’on parle toujours de transport entre deux points (deux gares ou stations). Si l’on envisage un transport de « porte à porte », le problème se complique, au point de ne pouvoir être envisagé qu’à travers l’expérience des usagers, qui « votent » à 95% pour la route, qu’il s’agisse de fret ou de personnes.
        Et puis, encore une fois, le raisonnement n’est pas prospectif. Imaginons sur un autoroute un grand « train » de véhicules routiers, roulant à distance minimale grâce aux progrès de l’électronique embarquée…
        
        albundy17 23 février 2018, 19 h 47 min
        
        « Imaginons sur un autoroute un grand « train » de véhicules routiers, »
        
        Une autoroute, donc.
        
        En collant sur celle ci chaque véhicules blindé de monde, ben faudrait asphalter le reste de la campagne pour absorber le flux de véhicule cité plus haut.
        
        Après en effet, pour te porter jusqu’à ta porte en environnement assez proche, il n’est pas obligatoire de prendre le train, d’ou les bagnoles.
        
        Selon ton raisonnement, il faudrait supprimer l’aviation !
        
        René-Pierre Samary 23 février 2018, 20 h 44 min
        
        Ben non… Il faudrait faire un dessin. Des automobiles comme les wagons d’un train, se détachant du train pour prendre des embranchements et redevenir autonomes. Tu vois ?
        L’aviation n’a rien à voir. Autre mode de transport, besoins différents.
        
        albundy17 23 février 2018, 20 h 54 min
        
        « Il faudrait faire un dessin. »
        
        Rhooo, RPS, suis inculte mais pas aussi débile, je vois parfaitement ce que tu évoques, reste que pour absorber les 1.3 milliards de trajets passager qui usent du rail, faudra commencer par raser la capitale et y coller du goudron, pour tes trains trains qui bifurquent à la demande
        
        Pheldge 24 février 2018, 5 h 15 min
        
        « RPS, suis inculte, mais aussi débile » enfin un éclair de lucidité … 😉
        
        sam player 24 février 2018, 7 h 06 min
        
        1.3 md de passagers se sont rendus dans les gares et on n’a pas rasé la capitale…
        Next
        
        albundy17 24 février 2018, 7 h 10 min
        
        « 1.3 md de passagers se sont rendus dans les gares et on n’a pas rasé la capitale… »
        
        OK, on supprime les métros, servent a rien, le réseau routier fonctionne nikel quant il n’y a que ne serait ce 1 ligne en greve.
        
        next
        
        sam player 24 février 2018, 8 h 39 min
        
        MDR Al, mon next c’était justement parce que je savais que tu allais me parler du métro.
        En fait idem pour le métro : 1.3 md et on n’à pas raser la capitale.
        Tu prends le problème à l’envers. Paris, 2 millions d’habitants et 3,5 millions de passagers… Capiche ?
        Nan ? On concentre les gens dans des gares et après on est super content d’arriver à les évacuer !
        
        albundy17 24 février 2018, 8 h 48 min
        
        J’ai mis next pour les même raison.
        
        paris, 2 millions d’habitants, 800 millions de trajets rails, t’as pas le sentiment qu’en le rajoutant au trafic ça bloquerait un chouilla ?
        
        albundy17 24 février 2018, 8 h 58 min
        
        Au temps pour moi, 800 millions est un vieux chiffre, c’est passé à 1.5 milliard
        
        sam player 25 février 2018, 1 h 03 min
        
        Bon, a priori Al, aucune réaction de ta part au fait qu’il y ait 2 fois plus de trajets par jour que d’habitants.
        Si mes souvenirs sont bons, on est un des rares pays où tous les sièges sociaux des plus grandes entreprises sont sur Paris, exception : Michelin.
        
        albundy17 25 février 2018, 6 h 26 min
        
        « ’il y ait 2 fois plus de trajets par jour que d’habitants. »
        
        Et ? faut réserver le métro qu’au seul parigots ?
        
        Aristarkke 25 février 2018, 9 h 57 min
        
        Sam, pour les sièges sociaux, cela est un peu moins vrai. Il y en a comme Arcelor Mittal, Airbus ou Lafarge Holcim qui sont maintenant partis sous d’ autres cieux quoique restant cotés à Paris en accompagnement d’ autres places boursières, Mais cette concentration reste une spécialité locale (vestige de la centralisation).
        
        Aristarkke 25 février 2018, 10 h 01 min
        
        Cela dit, il y reste les directions des établissements grançais filiales de ces géants.
        
        sam player 24 février 2018, 7 h 01 min
        
        « …assez curieusement, la vitesse ne détermine pas le débit mais la séparation entre les véhicules et leur capacité. »
        Oops, rien de curieux…
        
        Pheldge 24 février 2018, 9 h 28 min
        
        Ah là, non, trop c’est trop ! vite un CERFA bobo (de préférence, celui d’Eddy KC), bicauze, là je lutte grave contre une injustice qu’elle est « fragrante » ! le sam, deux fois qu’il écrit une énormitide, deux fois : »on n’à pas raser la capitale » avec une magnifique double faute, et le Papet qui dit rien, qui moufte pas, alors qu’il me traque la moindre faute de frappe …
        
        Bonsaï 24 février 2018, 10 h 17 min
        
        Tout se détraque, c’est lamentable… mais que fait la police ?
        
        Aristarkke 24 février 2018, 11 h 30 min
        
        alors qu’il me traque la moindre faute de frappe
        
        écrit une énormit U de… non???
        
        Ecoute donc la Parole de Dieu, puisque tu es en pleine retraite medidative :
        
        Prov 15:5 = Quiconque est sot traite sans respect la discipline de son père, mais quiconque tient compte du blâme est astucieux.
        
        Vu la différence d’âge que tu revendiques sans cesse ni trêve, je peux bien être considéré comme ton père ,
        ~~Luc~~ Philou…
        
        Aristarkke 24 février 2018, 11 h 33 min
        
        lle Papet qui dit rien, qui moufte pas,
        
        Au choix, SP rétorquera tâche de fond qui m..doie, tablette attitude, Vassinhac (ou Arbolito) play, etc…
        
        Cause perdue…
        
        sam player 24 février 2018, 12 h 21 min
        
        Oui tablette alibi. C’est vraiment pénible car pour chaque mot tapé il y a 3 propositions dans la barre au-dessus du clavier et la tablette complète automatiquement le mot écrit, le pire étant quand tu effaces l’erreur, elle repart sur un autre mot.
        Exemple exemplettes
        
        albundy17 24 février 2018, 16 h 46 min
        
        » il y a 3 propositions dans la barre au-dessus du clavier et la tablette complète automatiquement le mot écrit, le pire étant quand tu effaces l’erreur, elle repart sur un autre mot. »
        
        N’y a t’il pas moyen de réinitialiser ces dicos automatique, moi aussi ils me font suer avec leur propositions que même moi ça choque ?
        
        sam player 25 février 2018, 1 h 35 min
        
        « N’y a t’il pas moyen de réinitialiser ces dicos automatique, moi aussi ils me font suer avec leur propositions que même moi ça choque ? «
        
        Si, tu peux, mais le problème c’est que toutes tes fautes de frappe à venir sont entrés dans le dico dès que tu appuies sur la barre espace, ça valide le mot tel qu’affiché : le dico s’autovalide.
        Le « exemplette » précédent, ça y est il est dans mon dico, youpi… IOS c’est quand même mieux branlé de ce côté là.
        
        Pythagore 24 février 2018, 12 h 33 min
        
        « le Papet qui dit rien, qui moufte pas, alors qu’il me traque la moindre faute de frappe … »
        Ainsi est fait la vie, on s’en prend aux petites frappes pendant que les gros poissons ne sont pas inquiétés.
        
        Aristarkke 24 février 2018, 16 h 26 min
        
        MDR! 😛

Hussard Bleu 22 février 2018, 9 h 22 min

Voui, mais on mourait sous les tunnels, comme disait un scientifique renommé de l’époque…. et puis, hein, même à moins de 80 km/h, y avait des morts, comme Dumont d’Urville…

Higgins 22 février 2018, 9 h 24 min

Bellevue
1. Aristarkke 22 février 2018, 9 h 46 min
  
  François Arago, lui-même, par des fluxions de poitrine à répétition…
  La 3me classe voyageait dans des wagons découverts, il faut préciser…
  1. Higgins 22 février 2018, 21 h 41 min
    
    55 morts en 1842. Pas mal.
  2. Pheldge 23 février 2018, 9 h 00 min
    
    Est-il vrai que Voici et gala, prévoient de s’installer Bd Arago ? 😉
    1. Aristarkke 23 février 2018, 9 h 11 min
      
      Pourquoi ? Tu vas chercher chaque nouveau numéro directement au sortir des rotatives, tellement « tu ne (te) tiens plus »???
      1. Pheldge 23 février 2018, 10 h 44 min
        
        J’ai juste trouvé que l’allitération le presse à ragots du Bd Arago était rigolote ! 😉
        
        Aristarkke 23 février 2018, 10 h 56 min
        
        Faut te suivre…
        Même pas sûr que tu saches où tu vas…
      2. Pheldge 23 février 2018, 11 h 42 min
        
        Oh lui Papet, vas-y, depuis le temps que tu me connais, tu sais bien que la grosse majorité de mes post, ce sont des blagues ou des calembours … et là c’était servi sur un plateau ! t’as aucune excuse !
Aristarkke 22 février 2018, 10 h 02 min

Pierre Curie (avec un tramway qui n’est qu’une variante de train, finalement)… 😕
1. Hussard Bleu 22 février 2018, 14 h 25 min
  
  et j’allais oublier Catulle Mendès, fort maladroit, ou distrait, ou ivre … et pour faire plaisir au jeune Calvin, et son cher Marseille : Venture Carbone, qui sut si bien mourir, chez moi, avec une élégance innée de véritable gentleman… le belmorire…
Pheldge 23 février 2018, 3 h 52 min

Dumont d’Urville, un zincou à Dumont d’Euvainüsse ? 😉
1. Aristarkke 23 février 2018, 7 h 16 min
  
  Tes vieux [des monts] te reprennent ???

baretous 22 février 2018, 9 h 35 min

le comble c’est la ligne entierement refaite oloron-bedous afin de remplacer le car. résultat moins d’arrêts et moins de passagers avec des records à 0 passager

Vassinhac 22 février 2018, 10 h 07 min

oui, ça c’est le record, mais combien de trains circulent presque à vide ?

A une époque, ce n’était pas rare que je sois le seul à descendre dans ma gare le soir : chef de gare présent, gare ouverte, etc. Ne prenant ce train qu’une fois tous les 15 jours ou 3 semaines, il devait y avoir bien des soirs où le chef de gare attendait pour personne.
1. baretous 22 février 2018, 12 h 24 min
  
  https://www.francebleu.fr/infos/transports/polemique-sur-la-frequentation-de-la-ligne-oloron-bedous-1476946140
  
  Et la plupart l’utilise sur 2.5 km…
  
  Et malgré que le matériel roulant soit neuf et la ligne unique, souvent sur le parvis de la gare l’ancien bus est là pour pallier…au manque de trains…

albundy17 23 février 2018, 7 h 50 min

Ça tombe bien cette histoire d’éclisse pas trop boulonnée ds le rer ^^

albundy17 23 février 2018, 7 h 57 min

HS, mais c’est vraiment trop beau l’avenir:

sudouest.fr/2018/02/22/video-ceinture-telephone-vitesse-un-radar-multi-fonctions-en-phase-de-test-a-marseille-4223016-4755.php
1. Aristarkke 23 février 2018, 9 h 10 min
  
  Il me semblait que ce n’était pas possible (pour les appareils photos) de « voir » à travers les pare-brise sans l’utilisation d’un flash puissant, type de ceux des bords de routes…
  Il se déclencherait systématiquement au cas où???…
  1. albundy17 23 février 2018, 9 h 25 min
    
    Tiens donc, pourquoi diable ne pourrait on pas filmer à travers un pare brise ?
    1. Aristarkke 23 février 2018, 9 h 41 min
      
      Le flash des radars fixes se déclenche même en plein soleil.
      Pincé il y a huit ans par un radar de face planqué sans flash, j’ai évité le retrait de points parce que le pare-brise s’était comporté comme un miroir, empêchant l’identification du conducteur…
    2. Aristarkke 23 février 2018, 9 h 46 min
      
      Tu ne vois pas à travers un vitrage si l’ambiance derrière y est plus sombre que celle de ton point de vue.
      C’est valable pour les vitres des habitations aussi
      1. albundy17 23 février 2018, 9 h 54 min
        
        ça fonctionne de plus en plus sans flash
        
        Aristarkke 23 février 2018, 9 h 57 min
        
        Avec le conducteur rendu visible et reconnaissable ???
        
        albundy17 23 février 2018, 10 h 03 min
        
        sans flash, et sauf a avoir un soleil de plomb correctement incliné, je ne vois pas ce qui pourrait gêner, les mecs à jumelles ne t’arretent pas que pour vitesse excessive…
        
        sam player 23 février 2018, 11 h 35 min
        
        Al la soldatesque casquée ne choisit pas sa position par hasard quand elle veut observer… et si toi aussi tu observes bien, il y a des positions du matin et des positions d’après-midi…
        Quand des connaissances motorisées aux fines particules te klaxonnent en ville, les positions et éclairages étant dès lors au hasard, il est rare que tu puisses reconnaître la personne à travers le pare-brise (bon, j’ai dit éclairage, donc pas à l’ombre)
        
        albundy17 23 février 2018, 13 h 46 min
        
        Vui, et les radars fixes sont positionnés tout à fait par hasard, comme de hauteurs aléatoires.
        
        Enfin j’imagine que ce nouveau radar détecteur de « tu portes pas ta ceinture » et encore une fake news ds leur catalogue et qu’ils vont enculer l’état, GG
    3. sam player 23 février 2018, 9 h 55 min
      
      Une histoire d’angle d’incidence de l’éclairage et de la position de l’observateur, de longueur d’onde, d’indice du milieu … Le but du flash est d’avoir la lumière dans la même position que l’observateur.

Pheldge 23 février 2018, 8 h 57 min

Entendu ce matin sur RTL Dupont-Aignan : un monument de bêtise, par exemple « je suis pour un monopole, bien géré », ou encore « on stigmatise les cheminots et non les gros salaires des directeurs … » pour finir par « moi, je suis gaulliste ! »
J’ai écouté son discours racoleur et putassier, abasourdi !

Aristarkke 23 février 2018, 9 h 07 min

Qu’espères-tu entendre de la part d’un énarque patenté ???
Même Eric Verhaeghe a des réminiscences de son état (déplorable) initial mais il peut être considéré comme étant sur la voie de la rédemption, lui…
A cette aune, Dupont Teigneux est dans la catégorie irrécupérable…

albundy17 23 février 2018, 9 h 13 min

sudouest.fr/2018/02/23/routes-en-charente-maritime-la-vitesse-limitee-jusqu-a-nouvel-ordre-4225429-1391.php

Rhooo, les c.ns, même les feux de cheminées interdits ! ^^

Du coup je suis allé voir la carte pollution prevair

prevair.org

Le site est devenu particulièrement étrange, selon la carte europe ou métropole, ds un cas on va crever tellement il y a de pm, ds l’autre il n’y a pratiquement rien, et le truc de OUF, c’est l’Allemagne dont les centrales et mines lignites sont devenues TOTALEMENT PROPRE en moins de 6 mois, alors qu’avec le froid moscou paris, c’est toujours en rouge foncé depuis chez eux avec une belle langue jusqu’à Paris, minimum !

trop fort les casques à pointe

Higgins 23 février 2018, 11 h 29 min

La connerie pure a pris le pouvoir dans ce pays.

kaleidoskop 28 février 2018, 15 h 00 min

Les agences de notattion envisagent de dégrader la note de la SNCF.
S’ils ne peuvent plus emprunter avec des taux bas, ils vont s’effondrer !

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2018/02/28/97002-20180228FILWWW00202-fitch-envisage-d-abaisser-la-note-de-sncf-mobilites.php

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Hashtable

Petites chroniques désabusées d'un pays en décomposition rapide…

Rapport Spinetta : la SNCF déjà sur le pied de guerre

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