Un article de Henry Bonner

Les patrons d’entreprises font une réunion à Aix-en-Provence et envoient des mises en garde aux dirigeants politiques sur la compétitivité et l’emploi. De son côté, le gouvernement annonce en principe 40 milliards d’euros de baisses de déficits pour 2026, via davantage de taxes ou moins de dépenses.

Un rapport au Sénat estime à 211 milliards d’euros, le montant des aides aux entreprises en France en 2023. Selon ce rapport, les trois quarts des aides prennent la forme de baisses et exonérations d’impôts. L’État distribue aussi 41 milliards d’euros en financements via la Banque populaire d’investissements (BPI) et 7 milliards d’euros en subventions. Des subventions à des entreprises de la part de l’Union européenne comptent aussi pour 10 milliards d’euros.

Par exemple, STMicroelectronics reçoit à la fois des subventions et des exonérations d’impôts : en 2023, le groupe reçoit 487 millions d’euros d’aides dont 334 millions en subventions, 119 millions en baisses d’impôts et 34 millions en allègements de charges.

TotalEnergies, touche quant à lui 78 millions d’euros pour ses éoliennes en mer.

Cependant, n’oublions pas que ces distributions aux entreprises viennent d’impôts ou d’une augmentation de la dette.

Les patrons d’entreprises proposent ainsi des baisses de dépenses. En revanche, ils demandent aussi la mise en place de programmes et protections, pour l’armement ou le climat par exemple.

Boursorama fait le rapport sur les présentations d’Aix-en-Provence :

“[Il] faut se réarmer et sortir d’une naïveté qui nous allait bien : celle des ‘’dividendes de la paix », où faire un moindre effort d’investissement militaire, de dépenses publiques, nous permettait une meilleure vie privée. Il faut accepter de voir plus loin, de planifier et de hiérarchiser … C’est cette planification qui alignera les nécessaires évolutions dans l’énergie, la production et la consommation.”

Beaucoup d’entreprises veulent la hausse ou le maintien de dépenses, en plus de protections contre la concurrence de l’étranger, tout ceci aux dépens des consommateurs.

Fermetures d’usines par Stellantis : dégâts des directives européennes

Les autorités mettent en pause l’application d’amendes sur les constructeurs, pour le moment.

AutoPlus signale ainsi :

“Les marques disposent désormais d’une période de trois ans, de 2025 à 2027, pour atteindre la limite moyenne de 93,6 g de CO2 par kilomètre.”

Le graphique ci-dessous de l’agence environnementale de l’Union européenne montre l’évolution des émissions des nouvelles voitures. La courbe verte montre l’ancien indice, et la courbe orange montre un indice plus récent. Les pointillés bleus montrent les cibles de l’UE en émissions.

Pour 2023, les émissions pour les voitures atteignent 106 g de carbone par km.

Le manque de demande pour les voitures électriques fait obstacle à présent. Une étude préliminaire par l’Agence européenne de l’environnement montre même que les émissions moyennes ont grimpé en 2024, en raison d’un recul de 1 % des ventes de voitures électriques ! En combinant les voitures et les vans, les émissions moyennes ont ainsi augmenté de 4,5 g de carbone par km.

Avec le manque de demande pour ces voitures électriques, Stellantis prépare la réduction de la production de voitures à moteurs !

AutoPlus explique ainsi :

“Jean-Philippe Imparato [PDG de Stellantis]… évoque deux voies possibles : accélérer massivement la transition vers l’électrique ou bien réduire, voire cesser, la production de véhicules à moteur thermique. Une telle décision pourrait ainsi entraîner la fermeture de certaines usines.”

Malgré les dégâts des régulations jusqu’à présent, les dirigeants politiques continuent les programmes.

IA Act : plus de régulation et de dégâts

Les autorités visent à présent les algorithmes et le traitement de données.

Un consortium d’entreprises – dont le groupe Mistral AI par exemple – demande le report des mesures.

Clubic mentionne :

“Ce jeudi 3 juillet, 45 grandes entreprises européennes ont signé une lettre ouverte pour demander une suspension de l’AI Act. Parmi elles : Axa, Airbus, dont le PDG, au passage, trouvait que l’argent de la défense en Europe était mal dépensé, Total, BNP Paribas, Carrefour, Mistral AI ou encore ASML.”

Les régulateurs continuent de l’avant malgré les mises en garde :

“Thomas Regnier, porte-parole de la Commission européenne, a été catégorique vendredi, soit le lendemain de la complainte : « Il n’y a pas d’arrêt du temps. Il n’y a pas de période de grâce. Il n’y a pas de pause ». C’est on ne peut plus clair.”

Les régulations sur les constructeurs de voitures portent atteinte à l’une des industries les plus importantes du continent.

L’IA Act bloque le développement d’entreprises dans le numérique.

Les participants aux réunions à Aix mettent en garde contre les hausses d’impôts.

Pourtant, beaucoup portent soutien aux programmes, et ainsi à des dépenses ou des régulations.

L’or et les métaux précieux : un pari sur l’incurie des finances

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