Un article de Henry Bonner
Les objectifs des dirigeants politiques sur le climat viennent à la fois d’écologistes bien sûr et aussi d’entreprises à la recherche de rentes.
Depuis 2 ans environ, les constructeurs de voitures rencontrent des difficultés, en partie à cause des voitures électriques. L’un des signes de difficultés vient de la chute de valeur des voitures d’occasion. Le graphique ci-dessous d’une présentation de l’Avere, un lobby automobile, montre l’évolution de la valeur des voitures, par types ; la valeur des voitures électriques (vert) chute à moins de 55 % du prix d’achat à neuf (en comprenant les primes), après 5 ans. Le thermique (rouge) conserve le plus de valeur.
L’Union Européenne accorde du répit sur les quotas d’émissions et amendes, jusqu’en 2027. Le tout-électrique crée des pertes pour les constructeurs du continent. De plus, la concurrence, en particulier de Chine, prend de l’avance.
Xiaomi, le groupe de smartphones, vend aussi des voitures électriques depuis 2021. Après 4 ans d’activité, il approche de la rentabilité. Les revenus grimpent au rythme de 30 % par an, au dernier trimestre.
XPeng, un constructeur de voitures électriques, approche aussi de la rentabilité. Vous voyez ci-dessous le résultat net par trimestre.
Un autre, le groupe Leapmotor fait même un bénéfice de 4 millions de dollars au dernier trimestre. Stellantis, la maison-mère de Fiat et Peugeot-Citroën, détient 21 % du capital du constructeur en raison d’un investissement de 1,5 milliard d’euros sous Carlos Tavares.
Bref, les groupes chinois gagnent des parts de marché grâce aux avantages sur les prix de vente.
Comme le montrent les données du groupe BBVA dans le tableau ci-dessous, les constructeurs chinois font beaucoup de marge sur le continent – à l’inverse des groupes européens.
Les prix de vente en Europe atteignent dans beaucoup de cas le double, voire quasiment le triple, par rapport aux prix de vente des modèles en Chine !
Face aux constructeurs chinois, même Tesla connaît des revers : après une envolée des ventes après les déconfinements et la mise en place de subventions pour l’électrique autour du monde, malgré tout, les bénéfices baissent au fil des trimestres. Les bénéfices annuels (au sens de l’EBITDA) atteignent 11 milliards de dollars pour les 12 derniers mois, contre 16 milliards de dollars en 2023.
Les réussites de groupes comme Xiaomi, Xping, et Leapmotor signalent un problème de concurrence pour Tesla, comme pour les constructeurs du continent.
Les promesses de bénéfices de la conversion au tout-électrique cèdent à la réalité : des pertes, et un recul des ventes.
Mercedes : remise en cause du tout-électrique
Chez Mercedes-Benz, la baisse du titre atteint 8 % sur un an.
Depuis 2 ans en revanche, le groupe remet en cause ses objectifs. Les ventes de voitures électriques baissent en 2024 par rapport à 2023 (source).
Comme le montre le bilan de mi-2025, le groupe perd encore des ventes de voitures électriques.
Les ventes baissent de 6 % pour tous les types de voitures au cours du semestre. Dans les voitures électriques, les ventes baissent de 19 %.
Face à ces déceptions, le PDG de Mercedes, Ola Kaellenius, explique dans un média allemand :
“Nous avons besoin de faire face à la réalité [sur l’électrique]. Sinon, nous allons droit dans le mur.”
Il demande la révocation de l’interdiction de voitures à moteurs en 2035, et le retrait des objectifs arbitraires pour les 10 prochaines années.
Pourtant, Mercedes fait partie des raisons de la mise en place de ces quotas : en 2021, le constructeur signait en effet une déclaration des Nations Unies en faveur d’une élimination des voitures thermiques partout dans le monde, avant 2040 ! Sa stratégie pour 2030 comprend la conversion à 100 % de voitures électriques et l’utilisation de renouvelables pour 70 % de l’énergie dans la construction.
Les constructeurs comme Mercedes font partie des causes de la mise en place de ces objectifs. Ils cherchent des rentes et des protections.
Les pertes, et la peur des avancées de la concurrence, entraînent ainsi un changement de mentalités chez les PDG du secteur.
Placements à contre-courant : supermarchés en Pologne
Vous le remarquerez : les initiatives des dirigeants politiques finissent en échecs et gâchis. La conversion au tout-électrique, tout comme la bulle de l’hydrogène ou les renouvelables, entraîne des hausses de coûts pour les consommateurs. Les entreprises font des pertes, ou dépendent de subventions et garanties.
Mon approche à l’investissement, avec l’aide d’une poignée d’experts dans mes contacts, vise les entreprises à l’origine de croissance et de bénéfices sans besoin de subventions ni de beaucoup de dette.
L’un des placements, dans mon cercle pour les abonnés, concerne une chaîne de supermarchés en Pologne.
Vous verrez ci-dessous la hausse du PIB par habitant en Pologne, une explosion depuis 1990.
La chaîne de supermarchés dans le portefeuille affiche de même une hausse de revenus au fil des ans, grâce à l’ouverture de plus de magasins et grâce aux hausses de pouvoir d’achat des consommateurs.
Je vous en donnerai quelques détails dans une présentation à propos de mon cercle d’abonnement. Je vous enverrai aussi les 2 métaux précieux que nous conseillons d’acheter, et comment vous y prendre.
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Si les projets de l’UE se concrétisent, on va avoir mal au fondement. On parle de taxe exorbitantes sur les véhicules de plus de dix ans visant et le poids et l’âge, du retour masqué des ZFE et de quelques autres joyeusetés de même acabit.
Ils veulent des gens pauvres, malades et dépendants. Or la pauvreté est incompatible avec les objectifs climatiques et la réduction de la pollution. Ils extermineront les pauvres pour sauver le climat.
Et comme tout le monde sera pauvre…
Pauvre = terroriste
Ça dépend. Tu parles des Gazaouïs, ou seulement du Hamas ? 😉
Accuser de la rage pour justifier le meurtre …
Vas-y, essplique* 😆
Le Hamas c’est des pauvres, ou la population de Gaza dans son ensemble est terroriste ?
Qu’on rigole un peu, hein, ça manque 😉
Le sujet , c’est le prétexte pour tuer les pauvres .
Z’êtes zobsédé , mais pour Gaza , ouais , les pauvres !
Le sujet, c’est TOI qui veux le détourner vers le « terrorisme ». Aucun rapport à la base…
Le » terrorisme » sert à beaucoup de choses , fliquer le moindre mouvement financier , lever l’anonymat sur le net … Remember patriot act !
les pauvres…cons !
Faudrait pas oublier que l’humour , surtout noir (que j’adore) , doit d’abord être drôle . Si c’est une opinion , je la trouve répugnante .
Un tiers des Gazaouis souffre obésité.
Je suis bien persuadé que vous l’avez vérifié vous-même
@ durru 6 septembre 2025, 15 h 16 min
Parce qu’en plus d’être installés dans un coin tout pourri ils sont pauvres les gazaouïs ? Manquerait plus qu’ils soient musulmans…
il y a (encore) quelques chrétiens.
Un tiers !!! 😉
Au contraire, la pauvreté est hautement compatible avec les objectifs climatiques.
En effet, le PIB et la pollution sont corrélées, car ce sont des fonctions de l’appareil productif, qui lui même est une fonction de l’énergie et des ressources consommées (car hydrocarbures très majoritaires dans le mix énergétique).
Bref, plus tu es riche, plus tu pollue. Et l’inverse est tout aussi vrai.
philippesilberzahn.com/2025/09/08/largement-ignore-le-rapport-draghi-sur-la-competitivite-europeenne-reste-d-actualite/
On est mal.
institutdeslibertes.org/le-marche-des-actions-americains-commence-a-minquieter/
« plus tu es riche, plus tu pollue »
C’est pour ça que tous les pays sont communistes aujourd’hui !
Parce qu’il y a 40 ans, la pollution dans les pays communistes n’avait rien à voir avec celle des salauds des capitalistes.
ça dépend de :
– ce que tu considères comme étant de la pollution.
– comment tu mesures. Par exemple, est-ce que tu comptes les importations ?
Quels sont les secteurs qui polluent le plus à l’échelle globale ?
– centrales à charbon. A chaque fois que tu importes made in china ou made in india, tu importes du made in charbon.
– mines.
– cimenteries et aciéries, pour une raison simple : les métaux et le calcaire sont des oxydes. Pour les réduire, il faut ajouter du carbone, à chaud, et tu rejettes CO2.
– transport.
– agriculture et élevage, notamment bovin.
Bref, la france pollue peu au regard de son PIB… car les activités les plus polluantes et pourtant indispensables (vous voulez vraiment vous passer de béton, ciment, métaux, et de produits aliexpress ?) sont délocalisées.
Donc, faut compter dans la pollution des pays capitalistes tout ce qu’ils importent des affreux pays communistes.
Bah, tu veux comparer ? Facile.
Regarde le lac Léman et la mer d’Aral.
Pourquoi se faire des noeuds au cerveau ?
ça n’invalide pas mon raisonnement pour autant.
Si la suisse voulait produire autant de coton des stans dans l’urss, le lac léman serait une mare à l’heure qu’il est.
Je rappelle que le désastre de la mer d’arral est lié à la production de coton, dont l’ouzbékistan est l’un des plus gros exportateurs de la région.
Bon, faut dire que produire en masse une plante très gourmande en eau, dans un semi désert, comment dire… on a vu mieux comme idée.
Tu peux effectivement continuer à croire que le niveau de pollution est proportionnel avec le niveau de développement. Quand tous les exemples montrent le contraire.
encore une fois, ça dépend de ce et comment tu mesures.
ça dépend même de ce qu’on définit par développement !
Je vais faire (très) simple.
La Roumanie à la fin des années ’80 c’était une économie sur les rotules et de la pollution à gogo. Le plus flagrant, les rivières et les lacs, presque plus de faune…
Depuis une vingtaine d’années, la production industrielle décolle, et à des standards modernes. Et en parallèle tu vois le cadre naturel de plus en plus propre, partout.
Ça ne dépend de rien, c’est toujours comme ça.
Bien sûr que si tu prends comme référence la France qui ne produit plus rien et s’appauvrit tu risques fort de tirer les mauvaises conclusions…
En France, tout va bien. Il y a des loups partout 😉
@durru
la roumanie du temps de l’URSS, c’est :
– industries lourdes, chimique, métalurgie. A la sauce soviétique, donc on balance tout dans la rivière.
– mines, beaucoup de charbon.
– centrales à charbon
– agriculture intensive et collectiviste, avec je me foutisme.
Une bonne partie de la pollution de la roumanie de l’époque est due au charbon et à l’industrie lourde.
Aujourd’hui, la roumanie c’est :
– une plus petite métallurgie.
– automobile
– le charbon a diminué dans la prod électrique
– l’activité minière reste un gros problème, même si l’activité charbonnière à diminué.
– l’industrie chimique a été modernisée.
– IT
Les industries qui polluent le plus sont connues :
mines, industries lourdes, métallurgie, centrales à charbon. Or ce sont ces secteurs qui ont diminué et ont été modernisés.
Et encore une fois, ça ne répond au problème : à l’échelle mondiale, la pollution reste une fonction du PIB.
Non.
Par exemple, lors de la révolution industrielle, par exemple, la pollution était largement corrélée à la croissance économique, à cause de l’industrialisation massive, de l’usage des énergies fossiles (charbon) et de la production de masse. Le smog londonien en est le parfait exemple.
Ce que tu décris, c’est un découplage. c’est un phénomène récent. Il est du à deux choses :
– les économies des pays développés, souvent basées sur les services et la technologie.
– les activités les plus polluantes ont été déplacées. Les pays en voie de développement dépendent encore largement de secteurs polluants comme l’agriculture intensive, la production industrielle, et les mines et carrières…
Bref, à l’échelle mondiale, la pollution augmente avec le PIB mondial.
Si les pays développés comme la suisse devaient relocaliser toutes les activités polluantes nécessaires à leurs économies nationales, ils se retrouveraient tous avec un niveau de pollution en hausse.
c’est d’ailleurs pour ça qu’on du nimby dès que ça parle d’ouvrir une mine… car on sait que cette activité génère beaucoup de déchets. On se tape encore des pollutions métalliques datant de l’empire romain !
@ P&C 8 septembre 2025, 10 h 05 min
« Pour les réduire, il faut ajouter du carbone, à chaud, et tu rejettes CO2. »
Et le CO2 est un polluant particulièrement dangereux 😀
@grosminet.
ça dépend.
dans le cas précis de la réduction des métaux, oui, car c’est un co produit indésirable de la réaction.
Pour un greffier comme toi, ça dépend de sa concentration atmosphérique. je te garantis que tu trouveras CO2 bien polluant s’il dépasse 30000 ppm dans la pièce où tu te trouves.
@ P&C 8 septembre 2025, 14 h 56 min
« dans le cas précis de la réduction des métaux, oui, car c’est un co produit indésirable de la réaction. »
Dans le cas des aciéries le CO n’est pas balancé dans l’atmosphère, il est cramé pour servir de source d’énergie.
Oui, car il n’est pas entièrement oxydé.
CO + O -> CO2.
P&C
Et quand les pauvres meurent ça pollue encore moins…
@ Higgins 6 septembre 2025, 11 h 44 min
L’échéance 2035 va faire pschiit.
Si c’était vrai !!!
@ Higgins 6 septembre 2025, 15 h 59 min
Pour être plus précis je pense que ça ne sera pas le cas partout. Autant je vois bien les pays nordiques emmener la connerie jusqu’au bout, autant je suis sûr que les pays de l’est diront merde à l’UE sur ce sujet. Dans le cas de la France, à mon avis tout est possible.
Nos crétins feront forcément le plus mauvais choix, je n’ai aucun doute là dessus d’autant qu’il va falloir soutenir les abrutis teutons :
atlantico.fr/article/decryptage/1200-milliards-deuros-le-montant-astronomique-que-lallemagne-devrait-engloutir-pour-ses-reseaux-electriques-et-gaziers-si-elle-poursuit-sa-transition-energetique
La france concourt dans la catégorie suce-bite des membres de l’ue et demeure à ce jour invaincue depuis la création de cette catégorie, on salue l’exploit.
Donc, la france acceptera tout et en rajoutera une maxi-couche, en se présentant le pantalon sur les chevilles.
Il me semble d’ailleurs qu’il existe un dicton qui dit (en substance) « choisissez toujours un français pour négocier, il ne défendra jamais ses intérêts ».
Mais je n’arrive pas à trouver quoi que ce soit sur google, alors c’est peut-être une légende urbaine…
Google sait filtrer les commentaires déplaisants…
faut voir. Le béarnais a fait il y a pas si longtemps un discours lunaire. Trouble fait a halluciné.
Un cran au dessus, et c’était un appel au frexit.
Vu les zozos , tout est possible mais surtout le pire … jusqu’à ce que leurs conneries leur petent à la figure .
Le malus escrologique apparaîtra en 2026 pour des véhicules d’occasion datant de 2017 et après, alors même qu’ils ne l’avaient pas subi initialement… Voilà qui va faire s’envoler les immatriculations des occasions…
Est un peu comme la TVA plein pot sur les pièces automobiles d’occasion…
Payée 2 fois…
Le 1er graphique montre la perte de valeur des véhicules d’occasion jusqu’à 60 mois suivant leur source d’énergie
C’est sans compter les hausses de valeurs des véhicules thermiques de plus de 10 ans voire 20 ans, les prix ont doublé en 3 ans pour certains (depuis 2022)
Une bagnole qui roule vaut 1600€ minimum même avec un CT avec contrevisite
Pour moi, Sam, point de salut hors ma 206S16 de 1999! Les plastiques claquent, les caoutchoucs « rétrécissent », notamment celui du pare-brise, but I keep smiling, in spite of all. Tant que son fantastique moteur tourne, elle et moi ne faisons qu’un!
Attendez de voir les voitures électriques chinoises 2 à 3 fois moins chères, à la finition de luxe, aux options gratuites et aux performances exceptionnelles…
Les européens peuvent se rhabiller. Ils sont out !
Et les US encore pire. Même les japonais sont dépassés.
« voitures électriques »
C’est pour moi un oxymore, encore plus depuis qu’on m’a filé une en loucédé lors d’une location…
Pour le moment, ce que je remarque, c’est que sur les autoroutes, ceux qui se traînent à 100-110 km/h, ce sont essentiellement des véhicules électriques. Et je n’ose imaginer l’angoisse du type coincé dans un vrai embouteillage avec 2h d’attente !!!
Un véhicule élec. ne consomme (presque) rien à l’arrêt, les embouteillages ne sont pas un problème. Le problème vient de la résistance du vent qui augmente avec la vitesse : malgré leurs bons cx, les wattures ne peuvent soutenir des vitesses élevées longtemps.
Le forçage européen sur les véhicules élec. est une énorme stupidité, pour les raisons évoquées plus haut.
En revanche, pour un usage périurbain / cabotage, et à condition de pouvoir se charger chaque jour chez soi ou au travail, l’agrément d’utilisation est bien réel. J’en conduis à titre professionnel (de la Zoe à la Tesla, en passant par des Nissan, e208 etc.)
Mais à titre personnel, pour rien au monde je ne changerai mon flat 6…
Même à l’arrêt, il est assez souvent utile, voire nécessaire, de mettre la clim’ ou le chauffage. Pour garder un certain agrément d’utilisation 😉
Vrai, mais les VE utilisent une PAC pour cela, qui consomme peu.
Et puis à moins d’être sous une canicule en été, on peut toujours ouvrir les fenêtres 🙂
Par 5° C, pas si sûr…
« consomme peu » : en 2h d’attente, ça fera de la conso’ 🙂
c’est comme pour les énergies intermittentes : à côté de l’éolien/photovoltaïque, il faut une centrale pilotée en parallèle (gaz, nuc…).
A côté du véhicule électrique, il faut une thermique pour aller loin, vite, librement…
Donc inutile, sauf pour ceux qui en ont les moyens.
sinon, depuis la « jamais contente », il n’y aurait que des VE.
Ces voitures chinoises seront importées avec un tel tabassage fiscal d’entrée sur le territoire que ce ne sera plus du tout 2 à 3 fois moins cher.
Il n’y a pas de risque de rétorsion qui ferait que ce ne serait pas le cas ?
Il y a pas mal de risques dans tous les sens , par les temps qui courent . Oncle Sam en besoin croissant de flux financier secoue le prunier , essore le citron , le monde tremble … S’il est en manque , convulsions !
Certains constructeurs chinois produisent en Europe (peu pour l’instant). BYD par exemple a une usine en Hongrie.
Si on en juge par Ali Exp. et T.mu, ils n’ont guère tardé à installer des entrepôts de distribution en Europe pour réduire les délais de livraison. Les constructeurs chinois, bien stimulés, monteront ou reprendront des usines d’assemblage en Europe pour contrer les droits de douane ou aller dans le sens de productions locales..
Solution : les Chinois pousseront discrètement à l’intégration de l’UE par l’Ukraine !
150 €/mois de salaire, un pays totalement mafieux et corruptible à volonté, parfait pour écouler les stocks en Europe sans droits de douane ! 😀
Encore un petit effort et on pourra convenablement remplacer le #célafôteàpoutine par #célafôteàxi 😆
C’est pareil : ces deux là refusent le départ dans la dignité écologique, proposé par SG solutions !
Ils préfèrent s’imaginer encore ici à l’âge
d’Aride 150 ans… 😕tf1info.fr/international/video-on-a-une-chance-de-vivre-150-ans-l-incroyable-echange-de-xi-et-poutine-sur-l-immortalite-2392606.html
Déjà contourné:
https://www.gavroche-thailande.com/thailande-economie-byd-exporte-ses-vehicules-electriques-made-in-thailand-vers-leurope/
Ceci ne durera qu’un temps.
N’oubliez pas : les écolos ne veulent pas voir les voitures électriques remplacer les voitures thermiques, ils veulent voir les voitures électriques réservées à l’élite (dont ils s’estiment faire partie) et rien du tout pour les gueux. Il y aura donc adaptation, c’est garanti.
Malheureusement , je crois qu’ils sont prêts pour le vélo , d’ailleurs , s’ils le pouvaient , ils interdiraient les bagnoles même et surtout aux riches . Votre formule s’applique seulement aux écolos riches .
« ils interdiraient les bagnoles même et surtout aux riches »
😆 😀 😆
On rigole bien par ici, quand même ! Hein, GM ? 80% ?
oui, le vélo sans selle
Non.
Les constructeurs auto de moins de 10000 véhicules par an sont complétement exemptés.
Mazzerati, ferrari, etc…
Donc, les riches auront des thermiques qui roulent vite, les CSP+ des électriques, et les autres redeviendront des manants.
Sauf que les escrolos demeurent en réalité minoritaires en nombre quand bien même leur activisme forcené leur permet d’avoir une représentation politique bien plus et trop importante. Il y a des rapports de force intenables si les fourches (pas les caudines) sortent brutalement des râteliers…
Ari, ne soyons pas stupides.
Les escrolos ont compris une chose. Pour faire passer leurs idées, il n’y a que la violence. Et la seule violence autorisée est la violence légitime, celle de l’état.
Les escrolos se sont donc glissés dans les rouages de l’état, pour faire bénéficier leurs idées de l’assistance policière en cas de coup dur.
Le jour où les fourches sortiront brutalement des râteliers dans le but de contrer une nième saloperie écolo, les LBD, grenades (et SMG si nécessaire) feront face. Les porteurs de fourches finiront, au mieux, au cimetière.
Retour à la réalité : les fourches ne sortiront jamais, la loi sera acceptée, aussi inepte soit-elle. C’est comme ça.
Ce pays est foutu, parce que son peuple est foutu.
En fait, les escrolos sont le nouveau sous-marin des marxistes. Ils se contre-foutent de Gaïa, à part les naïfs et les crétins, mais par contre, la cible, c’est le capitalisme sous toutes ses formes. Et ça trouve toujours un écho au sein de population décérébrée par l’EdNat.
Ajoutons que l’affichage de l’amûr des zarbres et des chtits zanimaux mignons esy bien plus bisou que la dictature du prolétariat, et le tour est joué.
Ils sont les idiots utiles d’une politique de terreur qui semble convenir à certains tenants du pouvoir .
Pas de terreur, juste anxiogène
C’est un point de vue intéressant…
Les zécolos commencent à légitimer les recours aux actions violentes et c’est loin de provoquer le tollé médiatique que provoquerait une même position de l’extrême drouâte
« commencent »
Pfiouuu… © José Bové, c’est quoi ?
@ durru 7 septembre 2025, 10 h 07 min
Ah mais oui mais non, Bové c’est pas un écolo c’est un agriculteur 😀
@GM
Ah m…e, je m’ai encore gourré ! ^^
On se souvient de l’inénarrable maire de Bègles qui faisait croire qu’il allait a la télé en vélo et qui avait été démasqué par Karl Zéro.
Pas grave , ils se rattraperont sur les terres rares, comme ça on aura la joie, l’honneur et »qvantage de voir augmenter même ce qui sera fabrique ici (si on fabrique encore quelque chose ) .
Pour les Jap je serais moins affirmatifs . Ils ont encore des ressources qui ne sont pas basées sur l’électricité mais sur des thermiques qui consomment un peu moins qu’un oiseau . A mon avis, mais ce n’est qu’une impression, ils ne semblent pas croire à l’interdiction mondiale des thermiques . S’ils ont raison on va avoir du mouton à se faire
C’est en Europe et quelques états US qu’ils sont programmés ainsi. En revanche, pour le reste du monde, ça reste ouvert et ça fait encore des pays demandeurs en équipement automobile.
Curieux dévoquer les constructeurs chiois sans parler du plus gros, BYD.
Par ailleurs, ce que les européens ne comprennent pas (pas étonnant me direz-vous, puisqu’ils ne comprennent pas grand chose), c’st que les VE en Chine sont développés pour réduire la pollution bien visible des métropoles chinoises. Le CO2, ils s’en fichent puisque chaque année, ils construisent une centrale au charbon qui va propulser ces VE, qui roulent donc au…charbon.
L’arroseur arrosé : lemonde.fr/economie/article/2025/09/07/le-patron-de-stellantis-critique-a-son-tour-apres-bmw-et-mercedes-benz-la-fin-des-ventes-de-voitures-thermiques-en-2035_6639241_3234.html
Et voila, les entreprises qui sont menacées par le délire politico escrolo climatique commencent enfin, timidement à réagir. Voire à réagir en demandant protection et subventions. Les patrons de ces boites sont restés comme des cons devant toutes les propagandes et décisions débiles prises à leur détriment depuis des decennies. Mais qu’est ce qui a empeché ces boites de faire de la contre propagande, d’acheter les médias, voire les politiciens et fonctionnaires? Ah, pardon fonctionnaires et politiciens sont incorruptibles, excusez moi.
Je n’ai pas d’illusions au sujet des politiques mais que des patrons et dirigeants d’entreprises à travers le monde acceptent d’aller à l’abattoir sans réagir sauf en pleurant ça m’a toujours sidéré.
De mémoire, Tavares avait réagi négativement en son temps. Mais il est out…
@ Aristarkke 7 septembre 2025, 12 h 21 min
Oui, il a bien ferraillé contre l’électrique à l’époque, et quand il a fini par comprendre qu’il était isolé, il l’a mise en veilleuse.
https:/ /www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/il-ne-faut-pas-sous-estimer-le-declin-rapide-de-lindustrie-automobile-europeenne-2184815
Dix semaines après sa prise de fonction à la tête de Stellantis, Antonio Filosa réclame une révision rapide des objectifs de baisse des émissions de CO2 en Europe.
C’est une interrogation que j’ai. Il nous faut supposer que nos crétins disposent d’armes assez dissuasives pour contraindre ces grands dirigeants à se coucher. Parce que, si on s’en tient au domaine de la raison, les crétins sont out.
La loi, la sainte taxe, la ôtôtorité, le numéro vert – c’est un peu comme les quatre évangiles !
Plus les balcons rouillés, les zotos et les couteaux fous…
Je pense à d’autres moyens plus coercitifs. Quand un appareil d’état se met à détruire un individu ou une organisation, ça fait mal (petit exemple : Marc Touati et ses comptes bancaires, y compris ceux de ses enfants, fermés du jour au lendemain sans compter les contrôles fiscaux).
Voyons, c’est des s…uds de banquiers privés qui lui ont fait le coup !
ou de cette façon : x.com/lune_ava/status/1964357423776379198
La participation au capital social, le siège au Conseil d’Administration, des contraintes administratives…
J’ai lu un article qui disait que le patron de Mercedes était un fervent partisan de l’électrique et maintenant que ses ventes baissent il retourne sa veste, dommage pour lui.
Il y a quelques années, Carlos G. chez Renault, rameutait à donf pour l’électrique…
Pourquoi dommage pour lui ? Arrêter de faire une connerie est peut-être mieux que d’attendre que le ciel te tombe sur la tête, non ?
Il ne sont pas incorruptibles, ils attendent juste le bon moment pour changer de cremeries .
en gros : « faut taxer Nicolas pour éponger nos clowneries. »
Merci major, l’interview de Filosa est éclairante. Il demande un « […] verdissement du parc, type prime à la casse ou à la reconversion pour des véhicules plus récents », des « supercrédits CO₂ »… C’est à dire récupérer du pognon des contribuables. Encore du capitalisme de connivence.
Je suis persuadé que les comités de Direction des grandes entreprises automobiles européennes ont d’abord vu l’électrification comme un opportunité d’améliorer leurs marges, en récupérant du pognon piqué à Nicolas. D’où leur support à ces politiques débiles.
Ils avaient sous estimé l’efficacité des chinois, et surestimé la profondeur des poches de leurs prospects.
Quasiment pareil qu’en Teutonie, le charbon comme carburant initial.
Regarder cette problématique en éludant certains faits majeurs n’est pas aidant : – l’occident est bien équipé en voitures (1 voiture pour 2 habitants) , la population de l UE stagne, la croissance est nulle, notre influence mondiale se réduit comme peau de chagrin. Nos constructeurs de véhicules ont essayé d’investir la Chine mais ils ont raté (pour tout un tas de raisons). Le tableau chinois est tout autre aujourd’hui : 1 véhicule pour 4, croissance à 5%, influence mondiale en forte croissance . Par ailleurs les constructeurs français sont sortis lessivés de la crise de 2008 , un ami dans le business nous disait à l’époque qu il leur serait très difficile d’investir . Bref tout ça pour dire que réduire la problématique à : tous des abrutis est un peu réducteur .
Et pourquoi donc sont-ils sortis lessivés de la crise ?
La plupart des activités économiques en Europe sont fortement influencées par les états et c’est pas l’automobile qui fait exception…
ajoutez que ces constructeurs se sont eux même tiré une balle dans le pied en délocalisant en chine.
Je me souviens encore du PDG de Michelin qui chouine car Xiao Feng, après des années de bons et loyaux services en tant que sous traitant de Michelin qui lui a refilé tous son savoir faire, a décidé de lui mettre profondément dans le baltrou, maintenant qu’il possède le dit savoir faire, et qu’il est bien moins cher.
PDG qui n’a pour seule solution que d’appauvrir Nicolas, qui est son dernier client potentiel en europe, car Gilles egaunes, viré de chez Michelin, est déjà rincé, et achète Xiao Feng car c’est moins cher.
@ P&C 8 septembre 2025, 9 h 27 min
« Je me souviens encore du PDG de Michelin qui chouine car Xiao Feng, après des années de bons et loyaux services en tant que sous traitant de Michelin qui lui a refilé tout son savoir faire »
Bien sûr, y’a que Michelin qui sait fabriquer des pneus, c’est une techno récente et très complexe 😀
Xiao feng se savait pas faire de pneus, et s’en trouvait fort dépourvu.
Maitre Deng Xiaoping alla voir Michelin, et lui tint ce langage : « venez chez moi, prenez associé tinois, main d’œuvre locale soumise pas chère, pas démocratie de m*rde car parti communiste.
Michelin, par le pognon facile alléché, sans se soucier un seul instant des conséquences de ce pacte faustien, vint apporter son savoir faire à Xiao Feng.
Xiao Feng, autrefois grenouille, est devenu plus gros que le boeuf.
Bridgestone a fait de même (et chiale aussi quand il parle de Xiao feng)… ils ont tous fait de même, car incapables de voir au delà du cours de l’action sur un an, conjugué avec le mépris du patron occidental envers les gilles egaunes qui osaient réclamer des salaires décents.
là, les tinois leur ont fait une offre qu’ils n’ont pas su refuser… le pacte faustien, vous connaissez ? Fallait pas signer !
Ce qui me fait chier dans cette affaire, c’est que Gilles egaunes et Nicolas se font saigner de taxes pour protéger Michelin et cie des conséquences de leurs clowneries.
@ P&C 8 septembre 2025, 15 h 17 min
« ils ont tous fait de même, car incapables de voir au delà du cours de l’action sur un an, conjugué avec le mépris du patron occidental envers les gilles egaunes qui osaient réclamer des salaires décents. »
Tous des salauds ces patrons 😀 pis idiots en plus, incapables de voir à plus d’un an 😀 Tu devrais essayer de leur vendre des prestations de conseil en stratégie 😆
😀
Voilà ! En France on a pas de pétrole, mais on a des idées !
D’une discussion off avec un ambassadeur de France en Chine, je lui avais dit que le noeud du problème était à rechercher au XIXème siècle avec les humiliations faites aux Chinois. Il était entièrement d’accord avec moi et la naïveté avec laquelle les industriels occidentaux se sont fait piéger par la Chine n’a d’égal que les déconvenues qu’ils rencontrent. Les Chinois nous font payer notre arrogance et si j’étais à la tête d’une entreprise, c’est un marché où j’irai avec énormément de précautions. Faire affaire avec les Chinois, c’est comme manger avec le Diable. Il est préférable que la table soit très longue…
Qui a commandé ça ?
A quel moment un des clowns élu a-t-il proposé dans son programme de casser la gueule à l’industrie automobile ?
On en a discuté sur l’opportunité de le faire ou pas ???
Il y a clairement collusion entre des politiques véreux et une partie du monde de la finance. En France, c’est très visible tant les collusions entre les deux mondes sont fortes.
Il y a une collusion entre le PS-maconie avec les écolos comme appoint. Les enfants d’Htiler sont minoritaires mais imposent leur weltenschaung a tout le pays.
Non mais ho ? Vous vous croyez où, à Disneyland ? Discuter…Tsss.. on croit rêver
, discuter avec des énarques ..
ça vient directement de l’impératrice la hyène donc de la gueule de la jument….
L’arrière-train alors.
@ CPB33 7 septembre 2025, 15 h 04 min
« donc de la gueule de la jument »
En français le cheval n’a pas de gueule, il a une bouche. C’est le seul animal à bénéficier de ce privilège.
Le seul également à avoir des jambes , non des pattes , et une robe , pour pelage .
Discuter … » Des promesses , toujours des promesses » dit le moineau en entendant péter le cheval .
Les chats dodus ont-ils du bec ?
@ du 7 septembre 2025, 18 h 32 min
« Le seul également à avoir des jambes , non des pattes »
On ne dit pas les jambes du cheval, on dit les membres. Et de fait on dit rien du tout, on dit les antérieurs et les postérieurs.
Pour les Philippe , c’est jambe
grosminet :
je sais mais j’ai fait exprès pour la teutonne nazie
Elle est en service commandé pour détruire la France au profit de l’Allemagne. Mais la bonne nouvelle est que l’Allemagne a 1500 chômeurs en plus tous les jours.
Pour détruire l’Allemagne au profit du profit du profit
J’attends avec délice le jour où les boches iront quémander a Poutine en remuant la queue quelques M3 de gaz sur celui vendu aux Chinois.
bah, ce n’est pas la première que les popov se feront duper par des boches qui leur font la danse du ventre.
D’où la volonté des USA de prendre le contrôle de nord stream.
@ du 8 septembre 2025, 10 h 16 min
Toutafé, la finance est une fois de plus à la manœuvre 😀
C’est l’ennemi, ça fait longtemps qu’on l’a compris !
les énarques se considèrent comme la minorité éclairée guidant le peuple : il n’y a donc pas besoin de lui demander son avis ! Il faut juste l’amuser avec des élections…
le ‘l’ et le ‘w’ sont en trop.
Pourquoi les constructeurs européens et les chinois sont pour les voitures électriques. Simple c’est facile à construire, avec peu de main d’oeuvre, et peu de pièces compliquées. Donc forte économie de main d’oeuvre, de fonderie, de robotique. Et en plus c’est subventionné, encore cela dans la poche. Et cadeau final, c’est fragile et irréparable, donc renouvellement fréquent.
Et comme la main d’oeuvre n’a pas besoin d’etre qualifiée, on peut les fabriquer dans les pays à bas salaires. Elle est pas belle la vie.
Bon les constructeurs ralent un peu en europe, mais c’est uniquement pour garantir la continuité des subventions, parce qu’il y a des gouvernements qui commencent à rechigner.
Piouhhh… c’est idiot ce que vous dites car si c’est simple alors il y a trop de concurrence car n’importe qui peut se lancer dans ce type de fabrication… piouhhh bis
Je ne le pense pas parce que la technologie des piles constitue un goulet d’étranglement sans parler de la difficulté de fourniture.
Relire le comm’ de Mandol
Souligner « Simple c’est facile à construire, avec peu de main d’oeuvre, et peu de pièces compliquées. » et parles en avec ton Lumia
Sam, il me semble(ait ?) que la technologie des piles nécessitait un niveau technique convenable. Maintenant, elles peuvent aussi être achetées sur catalogue.
@ sam player 7 septembre 2025, 20 h 35 min
Je dirais même pFiouhhh
+1
On a même vu une boite de tel portable chinoise se mettre à la voiture électrique… car en définitive c’est juste un téléphone portable sur roues.
@GM
Voilà un autre fan de Money Radar 😆
@durru
Pas vraiment, je ne suis guère fan des chaines IA.
A la base, c’était surtout une vanne pour le matou agile 😉
Mais je crois que c’est eux que j’ai entendu les premiers parler de boîte chinoise de smartphones qui s’est lancée dans les VE.
je crois bien que c’était BYD, car ils avaient racheté une boite chinoise qui fabriquait des voitures pour obtenir une licence de je ne sais plus quoi.
Ce n’est pas Byd mais Xiaomi qui s’est mis au VE en plus des téléphones mobiles. J’ai l’impression que c’est un conglomérat à la mode coréenne dans les faits.
@ durru 8 septembre 2025, 9 h 48 min
P&C n’a même pas besoin de sources d’inspiration, ça sort tout seul, c’est naturel 😀
@ P&C 8 septembre 2025, 9 h 29 min
« car en définitive c’est juste un téléphone portable sur roues. »
T’as raison, une voiture électrique et un téléphone c’est pareil, d’ailleurs la preuve c’est que les voitures modernes peuvent toutes faire office de téléphone 😀
ou un ordi : Bill Gates avait osé faire une comparaison…
Quasiment plus que des automobiles pourries, même dans le thermique ?
Les 3 cylindres sont une véritable catastrophe, pas de fiabilité et faible durée de vie. Pas mieux pour le diesel avec l’adblue
Ca dépend.
Ma fille a eu une Up VW qui approche les 200 000 bornes.
Tout est d’origine même l’embrayage et jamais une panne.
3 cylindres en V, c’est le moteur des Triumph.
Le 3 cylindres c’est bien … pour une moto
@ Mitch 8 septembre 2025, 13 h 34 min
Gnéé ? Chez Triumph c’est des 3 pattes en ligne… ou alors ça a bien changé. Merveilleux moulins que ces trois pattes, une fois que t’as goûté ça tu veux pas autre chose. C’est plein comme un bi avec l’allonge d’un 4 pattes.
Je pisse sur les twins poussifs et les tricylindres bancals ! 🙂
@ bob razovski 8 septembre 2025, 14 h 11 min
Sacré Ed !
« et les cylindres à trous qui puent »…
Jean Manchzeck ?
Ooops. Honte à moi et merci pour la correction – Oui Triumph ce sont des 3 en ligne (d’ailleurs un 3 en V ca tournerait très très ‘bizarrement’)
@ Mitch 8 septembre 2025, 14 h 53 min
« (d’ailleurs un 3 en V ca tournerait très très ‘bizarrement’) »
Ça a existé sur des avions très anciens. Et sinon sur les motos il y a eu des 3 cylindres radiaux, qui tournent on ne peu plus rond.
Par contre les Audi 5 cylindres , c’était classe
Volvo aussi a fait des 5 pattes à une époque. La mode est passée assez vite.
Mercedes aussi pour des moteurs diesel… Cinq pattes…
Je savions point. À vrai dire j’y connais rien en Mercos.
Pour Mercedes , on dit jambes , siouxplait
Alfa 2.4 JTD 5 cyl. aussi
Le gouvernement annonce une prime de 1000 euros pour l’achat d’une voiture électrique avec une batterie européenne.
lefigaro.fr/conjoncture/le-gouvernement-annonce-un-bonus-de-1000-euros-pour-l-achat-d-une-voiture-avec-une-batterie-europeenne-20250908
Sans subvention, ce marché s’écroule.
Qunad il y a une TVA de 20% sur un véhicule à 30k€ soit 6k€ même en comptant le bonus dit « écologique » ce n’est pas une subvention.
C’est une distorsion de fiscalité entre les thermiques et les électriques.
Ce qui m’étonne dans la voiture électrique, c’est qu’il y a énormément d’électronique « gadget » (écrans, contrôles divers), ça consomme de l’électricité ces trucs, alors qu’ils pourraient mettre plus de mécaniques. Ou alors il y a une raison qui m’échappe ?
Une voiture électrique consomme entre 10`000 et 20`000 Wh au 100 km, tous les gadgets du véhicule ça doit être de l’ordre de 100 à 200 Wh donc ça n’a pas d’influence sur l’autonomie.
Z’avez pas compris.
Si l’électrique n’a pas marché, c’est parce que le réseau ne s’est pas développé, parce que pas assez de gens ont acheté des VE.
C’est la faute des gens qui n’ont pas écoutés les intelligents qui leur disaient qu’il fallait acheter plus d’VE.
En gros, il fallait plus d’aspirine!
En gros, il fallait plus d’aspirine!
J’aurai plutôt remplacé l’aspirine par la vaseline …
Cher
Assez moche et en tout cas sans âme.
Grosse décote, irréparable et des contraintes…
Bizarre que ça marche pas ?
C’est un bon résumé.
On pourrait aussi rajouter une sur-cote des assurances, et un simple ‘no-go’ pour tout ceux qui vivent en appartement sans garage (beaucoup). C’est une régression vs l’existant qui est vendu beaucoup plus cher.
Effectivement, je ne comprends pas non plus pourquoi ça ne marche pas.
VR: Help.
Un de tes petits cousins hante mon sous sol.
Je trouve des copeaux de ce plastique qui fait une « jupe » sous les portes, de la neige de polystyrène expansé dans un coin, car elle a fait une galerie dans l’isolation dans le mur.
J’ai mis un piège capturant classique. Mais l’hôte refuge de toucher au fromage, jambon, saucisson séché que je met dans le piège.
Note: Il n’y a pas de crottes partout comme une souris classique. Si c’est pas une souris, ça y ressemble: Je l’aie vue en vitesse ce matin, dans mon atelier électronique. Nous avons été les 2 surpris, elle a sauté d’une boîte d’ordinateur, est resté un instant immobile sur le sol, puis s’est carapaté entre les boîtes sous mon établi. La rencontre a duré moins d’une seconde, mais la milliseconde durant la quelle elle est restée immobile m’a permis de m’assurer que si c’est pas une souris, ça y ressemble.
.
Note:
Mon épouse a la phobie de ces bêbêtes.
Et celle-ci a déjà rongé au moins un câble électrique.
engages un greffier ou un furet.
J’aimerais bien le greffier.
Mais même si on se faisait adopter maintenant, il faudrait probablement attendre bien du temps, avant qu’il nous apprécie assez pour venir nous faire des cadeaux.
Autre solution… est-ce que la souris a accès à l’extérieur ?
Tu bouches les issues, et tu satures la pièce avec de l’azote ou du CO2 (tu prends pas mal de glace carbonique, tu la place au milieu de la pièce, tu quittes, tu fermes tout hermétiquement). Soit elle va fuir vers le haut, soit elle va crever asphyxiée.
Ensuite, tu lances l’aération pour évacuer le gaz.
Si possible, prend avec toi un détecteur de CO2 afin de vérifier si tu peux à nouveau entrer sans risque.
@ MadeInCH 8 septembre 2025, 13 h 23 min
T’as pas moyen de t’en faire prêter un pour deux jours ? Si t’as moyen de l’enfermer dans le sous-sol, en maxi 48 heures l’affaire devrait être réglée.
Hummm…
Et je l’enferme dans la cave???
Faut être crtain que le cousin de VR y soit.
Vu que ce matin cette salop… bestiole était dans bon atelier…
On trouve des produits assez efficaces dans les coopératives agricoles ou assimilées. Ça se présente sous la forme de tablette de chocolat et lorsqu’on les dispose, il faut utiliser des gants pour l’odeur. J’ai été confronté à des rats dans une location il y a trente ans et j’ai éradiqué le problème de cette manière.
@ Higgins 8 septembre 2025, 13 h 42 min
Les rats sont plus difficiles à piéger que les souris. Normalement avec elles pas besoin de prendre des précautions afin de ne pas contaminer l’appât avec des odeurs étrangères.
J’aurais voulu un truc qui ne tue pas…
Si possible.
.
IF Situation =NO THEN …
.
Je vais aller voir au LANDI du coin.
.
(LANDI : Chaîne de magasin « du quartier » mais surtout orienté fermier)
C’est vrai ça , les souris sont des êtres humains comme les autres !
( mais je partage ce scrupule )
Vous êtes visiblement taillés pour aller vivre dans le 9e arrondissement de Paris où il y a un candidat à la mairie qui se fend d’un amour démesuré pour les Rats de toutes sortes. Même les petits ?
Je sais pas .
Essaie la persuasion.
Le dialogue.
😀
Tout sauf la violence abrupte.
Mais , le greffier , il l’aurait juste endormie , la souris ?
@ du 8 septembre 2025, 17 h 05 min
Il lui aurait offert une mort douce et surtout na-tu-relle, cépapareil 😀
Un campagnol ? C’est un peu plus gros que la souris classique.
ça pourrait être ça.
Mais je suis très surpris par l’absence de crottes!
@Madinch plaque à glue avec un appât empoisonné positionné de telle manière que l’intruse devra passer sur les plaques (j’en mets deux placées à angle droit par ex selon le lieu ) . En parallèle, pour stopper les intrusions de manière efficace : rechercher les issues d’entrée et les boucher avec de la laine d’acier . Je suis le cauchemar des souris , et mon père le cauchemar des taupes ^^
J’aurais voulu un truc qui ne tue pas…
Si possible.
.
IF Situation =NO THEN …
Il existe des cages avec appât qui enferment la souris quand elle prend l’appât (idéalement du chocolat). Il suffit ensuite de la relâcher à au moins 2 km de la maison, sinon elle revient.
J’en ai une. J’ai mis du fromage dedans. Pas venu. Puis du saucisson. Rien. Puis du jambon.
Note: Le piège est placé devant la sortie de son trou.
Non, je ne sais pas si il y a d’autres sorties, ou si elle va crêcher ailleurs…
Chocolat , il a dit le monsieur
Un teaser !!!
Pour se débarasser des taupes, le meilleur moyen c’est de les enterrer vivantes.
La perle du jour
« Voilà le plan. Atteindre en 2029 le seuil de 3% de déficits publics annuels, seuil à partir duquel la dette n’augmente plus »
S’il y a 3% de déficit, il faut bien boucler le budget. Alors soit la dette augmente, soit on vend les bijoux de famille, mais c’est one shot et ça peut aussi bien se faire à 5% ou 10%.
Ofète, en parlant d’actu du jour, c’est pas aujourd’hui que bayroue de secours doit se faire sortir de la route ?
Justement la perle était dans son discours.
C’est tellement le suspense que tout le monde se racle la soupière pour trouver un successeur
bruno bertez est assez radical : brunobertez.com/2025/09/08/francois-bayrou-vit-probablement-ses-derniers-moments/
@ du 8 septembre 2025, 17 h 01 min
Et pendant ce cirque, ni vu ni connu l’or semble avoir envie de se farcir les cent mille balles le kilo… rendormez vous brave gens, tout va bien.
Ça fait x années que ce discours est tenu. Arrêtez les clowns, svp.
ils sont incapables de changer de disque…
Depuis Chirakham Le Rouge, promis, juré, dans deux ou trois ans, on reviendra dans les clous…
P.tain, déjà trente ans, cette antienne…
Là, ce serait dans cinq ans…
(autant dire : jamais !)